Висячий мост
Cтраница 3
Два конца А л В поддерживающего каната висячего моста не находятся на одном и том же уровне. Обозначив через h превышение точки А над В, через f превышение точки В над нижней точкой каната ( стрела провеса), через а пролет, через 2р вес 1 мог. [31]
На сегодняшний день не зарегистрировано случаев галопирования висячих мостов с большими амплитудами поперек потока. [32]
Сейчас его также применяют при изучении колебаний висячих мостов. [33]
На мосту в Форте Северн и большинстве других висячих мостов цинковые покрытия играют важную роль. Основная часть конструкций сделана из стали и имеет напыленные покрытия из цинка на внешней поверхности, в то время как основные тросы ( канаты) и кронштейны покрыты методом непрерывного горячего цинкования. Имеются примеры, когда оцинкованная ферма моста простояла более 30 лет. [34]
После крушения в 1854 и в 1864 гг. висячих мостов через Ниагару в инженерной среде началась дискуссия - мТэжно ли эту систему применять в железнодорожном транспорте, где ее зыбкость явно не соответствует динамическому характеру больших нагрузок [ 40, с. [35]
Ремонт с заменой элементов и узлов пролетных строений арочных, балочных, разводных и висячих мостов с применением подмостей, люлек и других вспомогательных и страховочных приспособлений. [36]
В 1829 г. Вика было поручено выполнить инспектирование восьми висячих мостов через реку Рону. [38]
Конечно, когда в азиатской стране, издавна знакомой с висячими мостами, явятся европейские техники, то им легче будет убедить иного мандарина в том, что новейшие висячие мосты не представляют собой безбожной затеи. [39]
Обычно так ставится задача при определении формы равновесия цепей или канатов висячих мостов: нагрузка ( мост, висящий на цепи или канате) равномерно распределена по горизонтальной проекции и величина ее такова, что весом самой цепи или каната можно пренебречь. [40]
Значительные успехи за последнее время1) были достигнуты в расчете и конструировании висячих мостов. Те из сооружений этого типа, возведение которых относится к началу XIX века, не оправдали возлагавшихся на них надежд: они оказались слишком гибкими и многие из них обрушились в результате чрезмерных колебаний, возбужденных подвижной нагрузкой или ветром. Такая нежелательная гибкость была компенсирована в позднейших сооружениях введением ферм жесткости. Было установлено также, что колебания, производимые подвижной нагрузкой, уменьшаются с увеличением пролета и веса мостов, почему в весьма крупных мостах удовлетворительные условия достигаются и без введения ферм жесткости. В первоначальных проектах висячих мостов с фермами жесткости принималось обычно, что деформации малы, и потому к ним применялись те же способы расчета, что и к жестким фермам. Первая попытка учитывать прогибы ферм жесткости была сделана В. Следующие шаги в этом направлении были предприняты рядом авторов; в пригодной для практических применений форме такой расчет был представлен И. Эта теория была использована в проектировании больших висячих мостов, построенных в США. В ней учитывается влияние равномерно распределенного собственного веса моста, а также равномерно распределенной по части пролета временной нагрузки. [41]
Например, Герстнер рекомендовал с целью уменьшения деформируемости проволоки, предназначенной для висячих мостов, предварительно растягивать ее, вызывая наклеп. При продавливании отверстий под заклепки склепываемые листы сжимаются пробойниками до напряжения, значительно превосходящего предел упругости, в результате чего материал вокруг этих отверстий подвергается наклепу. Если такое соединение будет работать под нагрузкой, то часть материала, получившая наклеп и ставшая более хрупкой, может дать трещины, которые будут началом разрушения соединения. В этом случае наклеп оказывает вредное влияние и потому в ответственных соединениях отверстия под заклепки сверлят или продавливают пробойниками меньшего диаметра, после чего рассверливают до требуемого размера, чтобы удалить хрупкую зону. [42]
Ремонт с заменой элементов и узлов пролетных строений искусственных сооружений, кроме арочных, балочных, разводных и висячих мостов, из различных материалов с выполнением слесарных, клепальных, плотничных и бетонных работ с применением подмостей, люлек и других вспомогательных и страховочных приспособлений. Изготовление элементов искусственных сооружений и сборка их в узлы. [43]
Требование подобия по числу Фруда, по всей видимости, должно выполняться при испытании висячих мостов в том случае, если на поведение моста оказывают влияние гравитационные силы. Однако при моделировании вызываемых ветром колебаний высоких зданий это требование не является обязательным. [44]
Канаты стальные применяют для такелажных и монтажных работ, а также для крепления подвесных ферм, висячих мостов, для оттяжек мачт и Байтовых конструкций. [45]
Страницы: 1 2 3 4