Ведущий мост - автомобиль
Cтраница 1
 |
Раздаточная коробка. [1] |
Ведущий мост автомобиля расположен не в одной плоскости с коробкой передач и соединен с рамой автомобиля подвеской, из-за прогиба которой он постоянно колеблется, то несколько приближаясь, то удаляясь от коробки передач. [2]
 |
Кинематическая схема переднего ведущего моста МТЗ-82. [3] |
Ведущий мост автомобиля и трактора предназначен для передачи и увеличения на постоянную величину крутящего момента, передаваемого от коробки передач или раздаточной коробки к ведущим колесам автомобиля или ведущим звездочкам гусеничного трактора. [4]
Ведущий мост автомобиля ЗИЛ-164А ( рис. 21) применяется на большинстве моделей автопогрузчиков. В чугунный кожух моста 17 запрессованы стальные трубы 25 кожухов полуосей. К средней части кожуха крепится болтами картер главной передачи 40, отлитый из ковкого чугуна. [5]
Ведущий мост автомобиля ЗИЛ-164А ( рис. 22) применяется на большинстве моделей автопогрузчиков. В чугунный кожух моста 17 запрессованы стальные трубы 25 кожухов полуосей. К средней части кожуха крепится болтами картер главной передачи 40, отлитый из ковкого чугуна. [6]
 |
Кинематическая схема среднего ведущего моста ЗИЛ - 131. [7] |
Редукторы ведущих мостов автомобилей Урал имеют такую же конструкцию. [8]
Спецификации на масла для ведущих мостов автомобилей предусматривают выпуск масел с разнообразными свойствами. Так, в ведущих мостах грузовых автомобилей с умеренным режимом работы по нагрузкам, скоростям и температурам отдельные фирмы рекомендуют применять минеральные масла без присадок. [9]
Применение штампованной сварной балки ведущих мостов автомобилей МАЗ вместо литой обеспечивает снижение массы примепно на 70 кг. [10]
 |
Устройство дифференциала. [11] |
Чтобы избежать указанных недостатков, ведущие мосты автомобилей снабжают дифференциалом, а колеса приводят во вращение посредством полуосей. При этом правое и левое колеса ведущей оси могут вращаться с различными скоростями. [12]
Конвейер предназначен для сборки редукторов ведущих мостов автомобилей ЗИЛ и МАЗ. [13]
Схема сил, действующих на балку ведущего моста автомобиля в вертикальной плоскости при его прямолинейном движении, изображена на рис. XII.7, а. Там же представлены эпюры изгибающих моментов Ми в - рис. XII.7, б, моментов сопротивления WH B - рис. XII.7, в и напряжений изгиба я. [14]
На заводе фирмы Ford Motors, выпускающем ведущие мосты автомобиля, сборка дифференциалов организована на трех автоматических линиях. На первой производится предварительная сборка узла ведущей шестерни; на второй - собирается чаша дифференциала и осуществляется крепление ведомой шестерни; на третьей узлы ведущей шестерни и чаши монтируются в корпусе картера дифференциала. Сборка производится на индексируемых спутниках. Предусмотрен ряд устройств для автоматического контроля легкости хода и биения зубчатых колес, зазоров в зацеплении, крутящих моментов, прилагаемых к ним, а также полный контроль узла в конце каждой линии. [15]
Страницы: 1 2 3 4