Задний ведущий мост

Cтраница 1

Задний ведущий мост с колесными редукторами производства ВНР типа 008.00 устанавливается на автобусах ЛАЗ-695Е и ЛАЗ-695М, а типа 008.01 - на автобусах ЛАЗ-697Е и ЛАЗ-697М. [1]

Задний ведущий мост разбирают в такой последовательности: снимают колесо; отворачивают болты по разъему / - / и снимают колесный редуктор вместе с тормозом; вынимают полуоси и редуктор главной передачи. [2]

Задний ведущий мост 30 ( см. рис. 6) с поворотными колесами подвешен к лонжеронам рамы на продольных эллиптических рессорах автомобильного типа. Передний ведущий мост 25 с неповоротными колесами жестко прикреплен к кронштейнам рамы посредством стремянок. Рессорная подвеска заднего моста обеспечивает контакт четырех ведущих колес с грунтом при движении по неровному пути. По условиям нагрузки и компоновки на задних колесах применены шины меньшего диаметра. [3]

Задний ведущий мост ( рис. 151) крепят на раме жестко. [4]

Задние ведущие мосты поставлены такие же, как на автомобиле МАЗ-200. Подвеска ведущих мостов к раме выполнена на балансирных рессорах ( фиг. Конструкции передней оси, рулевого управления и тормозной системы автомобилей МАЗ-200 и ЯАЗ-210 аналогичны. [5]

Механизм поворота ЭО-3322А. [6]

Задний ведущий мост крепят на раме 6 жестко. Он опирается на четыре колеса. Гласную передачу монтируют в корпусе 30 ( рис. 182) редуктора, закрепленном в картере 7 моста. Чаши Ы и 77 сателлитов, соединенные пальцами с шестерней / 3, вращают крестовину 16, сателлиты 75 и шестерни 18, от которых движение пере-дае гся на полуоси 2 и через фланцы 4 на ступицы 3 иолес. [7]

Задний ведущий мост подвешен к раме автомобиля на рессорах и во время движения меняет свое положение относительно рамы; коробка передач закреплена на раме неподвижно. Поэтому для передачи крутящего момента от ведомого вала коробки передач на ведущий вал главной передачи, оси которых пересекаются и расположены под углом, изменяющимся при увеличении или уменьшении нагрузки, а также вследствие толчков при движении автомобиля по неровной дороге, применяют карданные передачи. [8]

Задний ведущий мост, как правило, изготовляют в виде пустотелой балки, внутри которой помещают главную передачу, дифференциал и полуоси, а снаружи крепят ступицы колес. [9]

Задний ведущий мост представляет собой автомобильный мост с дифференциалом. На кронштейнах к мосту крепятся две полуэллиптические рессоры. Дифференциал связан полуосями с ведущими колесами и электродвигателем. [10]

Устройство поворотной цапфы переднего ведущего моста ГАЗ-63. [11]

Задний ведущий мост автомобиля состоит из пустотелого картера, внутри которого размещены главная передача дифференциал и полуоси. Картер заднего моста является задней осью автомобиля и может быть выполнен цельным или разъемным. По способу изготовления различают литые, штампованные и кованые мосты. [12]

Задний мост автомобиля ЗИЛ-130. [13]

Задний ведущий мост автомобилей состоит из картера, в котором размещается главная передача, дифференциала и полуосей. [14]

Схема дифференциала. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5