Преобразовательный мост

Cтраница 1

Преобразовательные мосты защищаются от пропусков зажигания и пробоев вентилей, а также от опрокидываний и перекрытий. При возникновении такого рода нарушений устройство автоматики производит кратковременное запирание отказавшего моста с последующим вводом его в работу. При этом во время паузы ток переходит на шунтирующий вентиль. [1]

Переменное напряжение с преобразовательного моста подается через трансформатор на вход транзисторного усилителя переменного тока, затем выпрямляется в фазочувствительной схеме и вновь усиливается. Регуляторы такого типа изготавливаются как составные элементы унифицированной системы регулирования, имеющие стандартизованные входные и выходные параметры, что позволяет собирать на их основе любые системы регулирования. К таким системам относятся, например, принятая в странах - членах СЭВ система унифицированных элементов регулирования и ряд других систем, производимых в других странах. [2]

При использовании на подстанции более одного преобразовательного моста, что вообще желательно по соображениям снижения величины гармоник и напряжений на вентиле, возможно достижение большой степени бесперебойности при вероятной аварии - нарушении работы вентиля - при помощи зашунтирования дефектного моста. [3]

Можно применить последовательное соединение вентилей в плечах преобразовательного моста, но это вносит затруднения в обслуживание электропередачи в аварийных режимах, а также в условия регулирования напряжения вентилями. Современный опыт подсказывает, что последовательно должно соединяться не более двух преобразовательных мостов, а величина обратного напряжения 150 кв на вентиль является целесообразным пределом, который ограничивает напряжение электропередачи до 300 кв и согласуется с существующим верхним пределом напряжения для подводных кабелей. [4]

Компоновка вентильного зала ППТ.| Компоновка вентильного зала ВПТ. [5]

Схема и компоновка подстанции ППТ зависит от количества преобразовательных мостов, которое, в свою очередь, зависит от мощности и напряжения передачи или вставки постоянного тока. Количество мостов на преобразовательных подстанциях определяется мощностью и напряжением ППТ. Как правило, количество мостов принимается четным для обеспечения 12-фазного режима преобразования. Все мосты соединены последовательно. Для очень мощных ППТ может применяться последовательно-параллельное включение мостов. [6]

Это определяет экономическую границу по напряжению и количеству последовательно включенных преобразовательных мостов. [7]

Любой подобный дефект дает сигнал, который позволяет вручную отключить аварийный преобразовательный мост. [8]

Когда наведенная на обмотке ротора ЭДС совпадает с проводящим направлением преобразовательных мостов под действием разности наведенной ЭДС и напряжения инвертора, в цепи обмотки возбуждения начинает протекать ток, значение которого достигало 970 А. [9]

На рис. 6 - 27 показана схема подключения ТПН к шинам преобразовательного моста высокого напряжения на подстанции передачи постоянного тока. [10]

Емкости и индуктивности трансформаторов и прочей аппаратуры, расположенной на стороне переменного тока преобразовательного моста, образуют колебательные контуры, в которых при каждой коммутации возбуждаются затухающие колебания. Частота этих колебаний примерно 10 кгц. На практике эти колебания демпфируют с помощью цепочек из соединенных последовательно емкости и сопротивления, присоединяемых к шинам переменного тока моста или же параллельно самим вентилям. Нужно стараться уменьшить потери в демпфировании, так как они значительны. [11]

Выпрямительные и инверторные подстанции электро-передач постоянного тока, как правило, состоят из нескольких преобразовательных мостов. [12]

В настоящее время установлено, что концевые подстанции передачи постоянного тока должны состоять из нескольких преобразовательных мостов, соединенных последовательно, в отличие от практики трансформаторных подстанций переменного тока, где всегда применяется параллельное соединение. Причиной этого является то, что при последовательном соединении облегчаются аварийные процессы при обратных зажиганиях и нарушении коммутаций в инверторе. Ввод в действие и выведение из работы одного отдельного преобразовательного моста осуществляются с помощью параллельно включенного вентиля, присоединенного к шинам постоянного тока каждого преобразовательного моста. Вентиль кратковременно автоматически отпирается и шунтирует мост при авариях в нем или преднамеренно отпирается от руки с пульта управления. [13]

Конструктивная схема высоковольтного тиристорного вентиля. [14]

Потери мощности в вентилях моста относительно невелики и составляют 0 5 - 0 7 % мощности преобразовательного моста. Однако при значительной мощности моста ( в несколько сот мегаватт) эти потери в абсолютных единицах весьма значительны, что требует интенсивного охлаждения тиристоров. Для охлаждения могут быть использованы воздух ( принудительный обдув), трансформаторное масло, деионизированная вода. В практике зарубежных ППТ используются различные типы охлаждения ВТВ. Однако в большинстве случаев используется вода, которая имеет ряд преимуществ перед другими хладагентами - высокая теплоемкость, пожаробезопасность, отсутствие токсичности. [15]

Страницы: 1 2