Cтраница 3
Блок входных измерительных мостов, в котором расположено 56 измерительных мостов, служащих для подсоединения датчиков. В мостах осуществляется образование требуемой шкалы и преобразование входных сигналов в напряжение рассогласования. Использование отдельного моста для каждого датчика позволяет производить индивидуальную подгонку каждого датчика, линеаризовать нелинейность датчиков и устанавливать различные пределы измерения. [31]
ДЛО-62), В мостах пересечения дороги газопроводами устраивают временные мосты из рельсовых или сварных пакетов к удлиненных несущих шпал. В местах пересечения автомобильных дорог монтируют временные инвентарные или индивидуальный переездные мосты из металлических рам с деревянным настилом. Для каждой полосы движения используют отдельный мост, ограниченный охранными брусьями. [32]
В современных электропередачах постоянного тока на шинах переменного тока, через которые осуществляется связь с системой, как правило, устанавливаются резонансные фильтры высших гармонических, настроенные на частоту основных гармоник, а также широкополосный фильтр. В результате этого напряжение на шинах становится синусоидальным, симметричным и взаимное влияние мостов исчезает. В этом случае мосты преобразовательной подстанции могут работать независимо друг от друга. Однако благодаря действию системы автоматического регулирования сохраняется идентичность режима отдельных мостов. Отсюда следует, что для удобства расчеты параметров режима целесообразно вести на один мост, имея в виду, что параметры передачи в целом ( мощность, напряжение полюс-земля) являются суммой параметров отдельных мостов. [33]
В современных электропередачах постоянного тока на шинах переменного тока, через которые осуществляется связь с системой, как правило, устанавливаются резонансные фильтры высших гармонических, настроенные на частоту основных гармоник, а также широкополосный фильтр. В результате этого напряжение на шинах становится синусоидальным, симметричным и взаимное влияние мостов исчезает. В этом случае мосты преобразовательной подстанции могут работать независимо друг от друга. Однако благодаря действию системы автоматического регулирования сохраняется идентичность режима отдельных мостов. Отсюда следует, что для удобства расчеты параметров режима целесообразно вести на один мост, имея в виду, что параметры передачи в целом ( мощность, напряжение полюс-земля) являются суммой параметров отдельных мостов. [34]