Cтраница 3
На мостах с мостовым полотном на балласте стыки рельсов устраивают так же, как и на перегоне, а с мостовым полотном па металлических поперечинах и железобетонных плитах - по специальному проекту. Рельсовые стыки не следует располагать ближе 2 м от концов главных ферм или прогонов деревянных мостов, а в арочных мостах - от деформационных швов и замка свода. [31]
Особе нности опор арочных металлич. Поэтому опоры этих мостов, особенно устои, значительно развиваются и в мостах с пологими арками и, следовательно с большим распором, получают вид огромных массивов, обычно скрытых в теле насыпи ( фиг. Быки арочных мостов в тех случаях, когда распоры соседних пролетов уравновешиваются, имеют внешний вид быков балочных мостов. При наличии же одностороннего распора получают, подобно устоям, несимметричное очертание ( фиг. [32]
Надземные переходы через небольшие реки часто устраивают в виде арочных пешеходных мостов пролетов 30 - 50 м, выполняемых из сборного или монолитного железобетона. Теплопроводы размещаются в пространстве между двух арок и следуют их очертанию. Примером такого арочного моста может служить мост, построенный в Москве через Яузу для прокладки двух теплопроводов диаметром 1200 мм. Компенсация температурных деформаций теплопроводов, прокладываемых по мостам, осуществляется главным образом путем использования самокомпенсирующей способности труб, и лишь в редких случаях удается осуществить компенсацию гибкими П - образ-ными компенсаторами. [33]
Такие мосты существовали и раньше, но о пролете до 300 метров никто даже и думать не решался. Лучшие деревянные мосты того времени ( Делаварский арочный мост в Америке, Рейнский мост у Шиффгаузена - см. ниже письмо Бернулли) имели пролеты до 50 - 60 метров. Мост, построенный в 1778 году механиком Грубенманом у Веттин-гена через Ллммат ( Швейцария) с пролетом в 119 метров, остается до наших дней непревзойденным уникумом в области деревянного мостостроения. Кулибин же задумал проект моста, почти втрое большего, чем у Грубенмана. [34]
Эпоха Возрождения, принесшая с собой подъем экономической жизни в Европе, поставила строителей перед необходимостью заново изучать искусство возведения арок. Сначала соотношения в размерах этих сооружений опять стали определять чисто эмпирически, но к концу XVII и в начале XVIII века французскими инженерами были предприняты некоторые попытки построить теорию арок. По развитию дорожной сети Франция стояла тогда впереди других стран, и здесь арочные мосты часто устраивались на шоссейных дорогах. [35]
Насыщение атмосферы вредными веществами может приводить к гибели рабочих или их травматизму по причине кислородного голодания, пожаров или взрывов или отравления их организма вредными веществами. Рекомендуется проверить все траншеи, где зафиксированы аномальные условия или что-то неладное. Это особенно относится к местам, расположенным вблизи скрытых мусорных свалок, арочных мостов, топливных цистерн, смотровых колодцев, болот, химических процессоров и других устройств и механизмов, которые могут быть источниками ядовитых газов или паров или приводить к опасному снижению содержания кислорода в воздухе. Выхлопы от строительных машин и оборудования должны быть рассредоточены в пространстве. [36]
При сравнительно небольшой затрате материала сечения коробчатых сводов обладают большой мощностью. Неккар у Унтербойхингена дал 25 % гжономии по сравнению с другими вариантами арочных мостов. Мост имеет 3 пролета с ездой поверху ( фиг. Продольных ребер два, поставленных на 7 5 м друг от друга. Нагрузка ребрам передается через поперечные балки. Примыкание к насыпи происходит посредством консольных обратных крыльев, соединенных между собой наклонной ребристой стенкой, поддерживающей насыпь. Благодаря весу крыльев и понижению пятовых шарниров на устоях на 2 8 м по отношению it пятовым шарнирам на быках распор значительно уменьшился, и фундаменты получились сравнительно небольшими. [37]
Большой интерес представляют чертежи Ползунова ( 1763 г.) - изобретателя первой в мире паровой машины. Чертеж выполнен в одной ортогональной проекции. До нас дошли чертежи замечательного изобретателя-самоучки Кулнбина 1735 - 1818 гг. Сохранились его чертежи арочного моста пролетом 140 саженей, которые находятся в Эрмитаже. [38]
Дорога то поднимается в гору, то спускается с горы, петляет вокруг отрывистых каньонов, пересекает бушующие потоки и извивается вдоль зеркальной глади озер, в которых отражается громадный, покрытый снегом вулкан, главная достопримечательность Национального парка Маунт Рейнир, что в штате Вашингтон. Каждый год два миллиона людей проезжает по этой дороге. Некоторые останавливаются, чтобы полюбоваться красивой каменной кладкой, которой в целях безопасности выложены обочины и изящные арочные мосты, так часто встречающиеся на пути. Кладка очень гармонично сочетается с окружающим ландшафтом. [39]
В качестве материалов для строительства мостов вначале применялись камень и чугун. В отношении последнего было известно, что он оказывается весьма пригодным материалом при работе на сжатие, как, например, в арочных мостах, но обнаруживает ненадежность в балках вследствие слабой сопротивляемости усталости под действием переменных напряжений, вызываемых тяжелой подвижной нагрузкой. Делались попытки усилить чугунные балки постановкой железных затяжек, но безуспешно. [40]
Обсуждая систему Гау, Кульман находит, что она не вносит нового в теорию сооружений. Ее успех объясняется некоторыми практическими усовершенствованиями методов конструирования, примененных Лонгом. К мостам Тауна Кульман проявляет весьма критическое отношение и не рекомендует применять их в Германии. Он считает их вариантом европейского типа арочных мостов, предложенного Готэ и Вибекингом ( стр. Мосты этой системы на практике ведут себя, по его словам, весьма удовлетворительно, но сама по себе система не поддается теоретическому анализу, поскольку в отношении ее остается нерешенной присущая ей трудность, а именно выяснение вопроса о том, какая часть нагрузки передается арке и какую ее часть несет ферма жесткости. [41]
В древней Руси при возведении сооружений, в живописи, при создании планов угодий и городов применялись изображения, имевшие тот или иной проекционно-геометри-ческий характер. Так, изображение города Пскова ( 1581) было выполнено с соблюдением некоторых законов перспективы. Чертеж Московского Кремля ( 1600) представляет собой свободную проекцию, близкую к фронтальной аксонометрии. Кулибина, например, его знаменитые чертежи однопролетного арочного моста через Неву ( 1773), а также чертежи великих русских зодчих XVIII века Д. В. Ухтомского, В. И. Баженова, М. Ф. Казакова и других являются геометрически правильными проекционными изображениями. [42]
Чтобы целиком постичь всю значимость этого изобретения, нужно учесть, что Россия до начала XIX столетия, кроме московского Каменного моста, не имела ни одного значительного мостового сооружения. Лишь в 1813 году по проекту Бетанкура5 был сооружен первый постоянный мост через Малую Невку. Семипролетный, на деревянных свайных опорах, он явился первым деревянным арочным мостом в России. [43]
Дедал рукоплещет гению стратегической мысли. Оружию, распределенному на столь большой площади, не страшна потеря большого числа отдельных его элементов. Это оружие также идеально приспособлено для тайных диверсий, и Дедал подозревает, что недавние загадочные крушения арочных мостов - результат сейсмического заговора, направленного на дискредитацию западной техники. [44]
Как известно, наука о прочности зародилась еще в XV-XVII вв. Ее дальнейшее развитие связано с работами Я. В основу, например, знаменитого проекта деревянного арочного моста Кулибина пролетом 300 м положены новаторские методы моделирования таких конструкций. [45]