Деревянный мост
Cтраница 1
 |
Статические схемы мострв. [1] |
Деревянные мосты широко применялись в первый период строительства железных дорог, а - также в годы Великой Отечественной войны при временном восстановлении. Достоинствами этих мостов являются простота конструкций, возможность, использования местных материалов4, быстрота сооружения и дешевизна. [2]
Деревянные мосты применяют на железнодорожных линиях общей сети ниже II категории с разрешения МПС, на дорогах промышленных предприятий с разрешения заказчика, на автомобильных дорогах ниже II категории - без ограничения. [3]
 |
Схемы мостов. о - балочный. б - рамный. в - арочный. г - висячий. [4] |
Однако деревянные мосты служат мало ( 10 - 15 лет), требуют частого ремонта, легко горят, пригодны только для перекрытия небольших пролетов. Поэтому деревянные мосты на железных дорогах применяют лишь как временные сооружения. [5]
На деревянных мостах, а также на металлических и железобетонных мостах с мостовым полотном на мостовых брусьях должны быть противопожарные средства: кадки с водой емкостью 200 л, ящики с песком емкостью 0 25 м3, огнетушители, гидропульты и другие специальные противопожарные приспособления. [6]
На деревянных мостах и на мостах с металлическими пролетными строениями и деревянными опорами устраивают специальное противопожарное покрытие, защищающее деревянные элементы от загорания. Укрывают так-же деревянные части путепроводов, расположенные над железнодорожными путями. [7]
На деревянных мостах и на мостах с металлическими пролетными строениями и деревянными опорами устраивают специальное противопожарное покрытие, защищающее деревянные элементы от загорания. Укрывают также деревянные части путепроводов, расположенные над железнодорожными путями. [8]
 |
Конструкция пути на постоянных мостах. [9] |
На деревянных мостах ( рис. 171, а) укладывают поперечины, опиленные на два канта. [10]
 |
Характеристики гусеничных машин. [11] |
При расчете деревянных мостов и труб динамический коэффициент не вводят. [12]
При содержании деревянных мостов и опор особое внимание обращается на предупреждение загнивания, обеспечение надежного сопряжения всех элементов и проведение установленных противопожарных мер. Перед деревянными опорами и ледорезами непосредственно перед ледоходом ( при тяжелых его условиях) устраиваются прорези во льду шириной на 0 5 м более ширины опоры на протяжении около 25 м вверх и вниз по течению. [13]
Кабели по деревянным мостам, эстакадам, причалам и пирсам прокладывают в стальных трубах. [14]
Прокладка по деревянным мостам питающих и других ответственных кабелей высокого напряжения не рекомендуется ввиду частого ремонта мостов и опасности их в пожарном отношении. [15]
Страницы: 1 2 3 4