Железобетонный мост

Cтраница 3

Наличие изоляции между рельсами и металлическими фермами или арматурой железобетонных мостов и путепроводов проверяют внешним осмотром и измерением разности потенциалов между рельсами и фермой или арматурой с помощью вольтметра с пределами измерений 50 и 100 в. Изоляция считается нормальной, если стрелка прибора отклоняется. [31]

Все подземные металлические трубопроводы и кабели при прохождении по металлическим и железобетонным мостам должны быть электрически изолированы от их конструкций. [32]

Арочный пспеход через препятствие ( две линии газопровода без изоляционного покрытия. [33]

При прокладке газопроводов через водные или другие преграды по металлическим или железобетонным мостам ( рис. 89) трубы подвешивают к конструкциям моста, при этом обязательно устанавливают компенсаторы. [34]

При прокладке газопроводов через водные или другие преграды по металлическим или железобетонным мостам ( рис. 80) трубы подвешивают к конструкциям моста, при этом обязательно устанавливают компенсаторы. [35]

Для прокладки газопроводов через водные преграды используются существующие или специально сооружаются металлические или железобетонные мосты. Дюкеры сооружают в летний и зимний периоды при самых низких горизонтах стояния воды. Прокладка дюкеров в летних условиях связана с использованием большого количества барж, понтонов, катеров, что приводит к усложнению организации работ. В технологический процесс, связанный с выполнением подводных переходов, включаются. [36]

Способы крепления кабелей не должны нарушать прочности арматуры и сцепления ее с бетоном железобетонных мостов, а также прочности конструкций других видов мостов. [37]

Наиболее простой и экономичной является подвеска газопро-одов к конструкциям существующих автострадных или пешеход-ых металлических и железобетонных мостов. Этот способ, од - 1зко, применяют редко как из-за отсутствия мостов в необходимых, ля переходов местах, так и из-за небезопасности этого способа, особенно при прокладке газопроводов высоких давлений. Допу-кается подвеска на автострадных и пешеходных мостах только азопроводов с давлением до 0 6 МПа. Прокладка газопроводов [ юбых давлений и назначений на железнодорожных мостах как безопасная не разрешается вообще. [38]

Наиболее простым и экономичным способом является подвеска газопроводов к конструкциям существующих автострадных или пешеходных металлических и железобетонных мостов. Этот способ, однако, применяется редко как по причине отсутствия мостов в необходимых для переходов местах, так и по причине его небезопасности, в особенности при прокладке газопроводов высоких давлений. Прокладка газопроводов любых давлений и назначений на железнодорожных мостах как небезопасная не допускается вообще. [39]

Схемы перегрузочных пунктов. [40]

При расположении ПП на промежуточном горизонте крутая траншея подъемника перекрывается сборным металлическим или железобетонным мостом для сквозного проезда автосамосвалов по транспортной берме. Автомашины разгружаются у края моста или на мосту, оборудованном поднимающимися лядами. Для одного подъемника необходимо иметь два перегрузочных моста: один в работе, а другой в монтаже или демонтаже. [41]

Способы крепления кабелей и опорных конструкций не должны нарушать прочности арматуры и сцепления ее с бетоном железобетонных мостов, а также прочности конструкций других видов мостов, эстакад и зданий. [42]

Формула (V.4) положена в основу метода оценки модуля упругости бетона в нормах СНиП, Указаниях по проектированию железобетонных мостов СН 365 - 67 [92] и других отечественных нормативных документах. [43]

Прокладка кабельных линий по каменным, железобетонным и металлическим мостам должна выполняться под пешеходной частью моста в каналах или в отдельных для каждого кабеля несгораемых трубах; необходимо предусмотреть меры по предотвращению стока ливневых вод по этим трубам. По металлическим и железобетонным мостам и при подходе к ним кабели рекомендуется прокладывать в асбестоцементных трубах. В местах перехода с конструкций моста в грунт кабели рекомендуется прокладывать также в асбестоцементных трубах. [44]

Прокладка кабельных линий по каменным, железобетонным и металлическим мостам должна выполняться под пешеходной частью моста в каналах или в отдельных для каждого кабеля несгораемых трубах; необходимо предусмотреть меры по предотвращению стока ливневых вод по этим трубам. По металлическим и железобетонным мостам и при подходе к ним кабели рекомендуется прокладывать в асбестоце-ментных трубах. В местах перехода с конструкций моста в грунт кабели рекомендуется прокладывать также в асбестоцементных трубах. [45]

Страницы: 1 2 3 4