Усовершенствованная мостовая
Cтраница 1
 |
Цементно-бетонное покрытие на дороге. [1] |
Усовершенствованные мостовые из брусчатки или искусственного материала - клинкера отличаются ровной поверхностью. Хотя они и прочны, но с течением времени поверхность их полируется шинами автомобилей, что в сырую и мокрую погоду резко ухудшает сцепление с дорогой. Булыжные мостовые выкладывают из грубого колотого или валунного камня. [2]
Разборка усовершенствованной мостовой ( асфальто - и це-ментобетонной) и бетонного основания производится пневматическим инструментом. [3]
 |
Прокладка кабелей в траншее. [4] |
В городах с усовершенствованными мостовыми кабели прокладываются под тротуарами, вскрытие и восстановление которых требует меньших затрат, чем вскрытие усовершенствованных мостовых. Широко начинает применяться внутри-квартальная прокладка кабелей. [5]
Механизмы для рыхления грунта, разломки усовершенствованных мостовых, бурения скважин, уплотнения ( трамбовки) грунта при засыпке, в том числе: компрессоры самоходные, установленные на шасси автомобилей, с набором пневматического инструмента. [6]
Основным недостатком сверлильных станков является трудность их применения на проездах, имеющих усовершенствованные мостовые с бетонным и другим прочным основанием. [7]
В городах с усовершенствованными мостовыми кабели прокладываются под тротуарами, вскрытие и восстановление которых требует меньших затрат, чем вскрытие усовершенствованных мостовых. Широко начинает применяться внутри-квартальная прокладка кабелей. [8]
Опытные данные показывают, что напряжения, возникающие о грунте от движущегося транспорта, рассеиваются на глубине 0 7 м при усовершенствованных мостовых и 0 76 - 0 8 м при булыжном покрове. [9]
Опытные данные показывают, что уровень рассеивания в грунте напряжений от проходящего городского транспорта соответствует глубине 0 70 м от поверхности дорожного покрова при усовершенствованных мостовых и 0 75 - 0 8 м при булыжном покрове. [10]
 |
Схема определения начальной глубины заложения уличной сети ГК - городской коллектор. КК - контрольный колодец. [11] |
Однако в связи с устройством в современных городах усовершенствованных мостовых прокладка канализационной линии под проезжей частью усложняется. Вследствие этого в настоящее время допускают прокладку канализационных сетей под уширенными тротуарами или газонами. Если ширина улицы меньше 30 м, то обычно сеть укладывают с одной стороны, если больше 30 м - то с двух сторон. [12]
На городских проездах иногда заменяют весь грунт из тран шеи песком. Это значительно удорожает работу, но может ока заться целесообразным при усовершенствованной мостовой, таг как исключает возможность ее осадки. В особенности это отно сится к работам, выполняемым в зимних условиях. [13]
 |
Схема определения начальной глубины заложения уличной сети. [14] |
Все это чрезвычайно осложняет п-роектирование канализационной сети, местоположение которой должно быть увязано с общим подземным хозяйством города. Однако в связи с устройством в современных городах усовершенствованных мостовых прокладка канализационной линии под проезжей частью усложняется. Вследствие этого в настоящее время допускают прокладку канализационных сетей под уширенными тротуарами или газонами. [15]
Страницы: 1 2