Мостостроение

Cтраница 2

На протяжении истории мостостроения имели место весьма интересные с научной и инженерной точек зрения аварии мостов. [16]

Применение сварки в мостостроении сыграло выдающуюся роль в развитии сварочной техники в металлоконструкциях всех видов. [17]

Пионером применения в мостостроении нового материала выступил будущий строитель знаменитой 300-метровой парижской башни А. Г. Эйфель, создавший из литой стали 5 мостов в Португалии и 3 моста во Франции. [18]

Сталь углеродистая горячекатаная для мостостроения. Стандарт содержит технические условия, отбор проб и методы испытаний, правила приемки, маркировки и документации. [19]

Среди различных отраслей строительства мостостроение занимает особое место. При проектировании мостов следует принимать во внимание условия прокладки дорог через природные препятствия, например через овраги и протоки. Кроме того, необходимо учитывать, что каждый мост благодаря своим конкретным функциям, пролету и размерам придает соответствующий облик окружающей местности, городу или природному ландшафту. В ходе выполнения проектирования, выбора систем, воспринимающих нагрузки, и применяемого материала, так же как и дальнейшего подбора поперечных сечений и расчета соединений отдельных элементов с учетом функциональных особенностей и требований экономичности, инженер должен суметь разработать и возвести мостовые конструкции, соответствующие поставленной задаче. Должны быть обеспечены несущая способность и хорошие эксплуатационные качества сооружения. Умение при возведении моста - чисто инженерного сооружения - решать вопросы взаимосоответствия масштаба и формы сооружения с окружающим ландшафтом является показателем мастерства инженера, его высочайшей степени профессионализма. Техническим инструментом при проектировании и возведении мостов являются соответственно применяемые закономерности механики и численно представляемые геометрические зависимости. Значительную роль, однако, при проектировании и конструировании мостов играют опыт и интуиция инженера. [20]

Прокат низколегированный конструкционный для мостостроения. [21]

Ножевые части опускных колодцев. [22]

В последнее время в мостостроении большие многошахтные колодцы для экономии бетона сооружают пустотелыми. [23]

Применение низколегированных сталей в мостостроении позволяет за счет значительного уменьшения собственного веса пролетных строений увеличить максимально допустимую длину пролета. [24]

Применение композиционных материалов в мостостроении позволяет увеличить длину пролетов в связи с более высокой жесткостью указанных композиций, что приводит к уменьшению металлоемкости мостовых конструкций и улучшению их транспортабельности. [25]

Допускается применять горячекатаные стали для мостостроения по ГОСТ 6713 - 53 и сталь углеродистую листовую для котлостроения марок 15К и 20К по ГОСТ 5520 - 69; стали этих марок должны поставляться с контролем по свариваемости и проверкой ударной вязкости при отрицательной температуре, соответствующей температуре эксплуатации. [26]

Особенно богата примерами аварий пряктика мостостроения, примеры из этой области весьма поучительны и для промышленных и гражданских сооружений. [27]

За последнее время в практике мостостроения получили при менение сварные швы в комбинации с болтовыми соединениями, В этих соединениях применяют стандартные болты высокой прочности, которые при монтаже конструкций подвергаются за тяжке усилием до 20 тс, обеспечивающей надежное сцеплений скрепляемых деталей. Такие способы соединений облегчают ц удешевляют сборку больших сварных конструкций, особенно в полевых условиях. [28]

Таким образом, применительно к мостостроению в Германии и США уже к середине 30 - х годов при назначении допускаемых напряжений на основной металл стали учитывать как амплитуду изменения усилий, так и тип сварных соединений. [29]

Фундамент с вертикальными железобетонными сваями сплошного сечения. [30]

Страницы: 1 2 3 4