Cтраница 2
При пуске мотора вхолостую или с малой нагрузкой ток в якоре очень мал и индуцированная в якоре электродвижущая сила почти равна напряжению сети. В шунтовом моторе этого не может случиться, потому что здесь ток в обмотках возбуждения и магнитный поток в машине мало зависят от тока в-якоре и необходимая электродвижущая сила индуцируется всегда при умеренном числе оборотов мотора. [16]
При пуске мотора вхолостую или с малой нагрузкой ток в якоре очень мал и индуцированная в якоре электродвижущая сила почти равна напряжению сети. В шунтовом моторе этого не может случиться, потому что здесь ток в обмотках возбуждения и магнитный поток в машине мало зависят от тока в якоре и необходимая электродвижущая сила индуцируется всегда при умеренном числе оборотов мотора. [17]
Для уменьшения непроизводительного выделения тепла током обмотка роторов электромоторов выполняется из толстых медных проводов, так что сопротивление всей этой обмотки обычно составляет десятые доли ома. Поэтому при пуске мотора параллельного возбуждения ( шунтового мотора) подвод тока к якорю производят обязательно через пусковой реостат. По мере увеличения числа оборотов якоря, когда величина тока в нем уменьшается вследствие увеличения обратной электродвижущей силы, реостат постепенно выключают. [18]
Вал А с кулачковой шайбой 1 получает вращение от испытуемого вала. Кулачковая шайба / при вращении включает пружинящие контакты а. Приемник состоит из шунтового мотора 3, электромагнитов 4, 5 для синхронной передачи скорости вращения вала и измерительного механизма. Ток от источника питания поступает в обмотки электромагнитов 4, 5 попеременно через контакты а по проводам Ui и 2 и заставляет якорь магнита колебаться с частотой, пропорциональной скорости вращения испытуемого вала. Конденсатор 2 служит для гашения искр, возникающих при включении и выключении контактов а. При каждом качании анкерной скобы колесо 7 под действием пружины 8 поворачивается на один зуб. [19]
Шунтовые моторы малочувствительны к изменениям механической нагрузки: при самых больших колебаниях нагрузки ( от холостого хода до нормальной нагрузки) скорость вращения ротора остается почти постоянной. Вместе с тем скорость вращения в этих моторах легко поддается регулировке; для этого, кроме пускового реостата, включенного в цепь якоря, применяют второй регулировочный реостат, посредством которого меняют величину тока, ответвленного на возбуждение электромагнитов. Указанные свойства: безопасность холостого хода, сохранение почти постоянного числа оборотов при резких колебаниях нагрузки и легкий способ регулирования числа оборотов изменением величины тока, питающего электромагниты, обеспечили шунтовым моторам широкое применение для привода разнообразных станков и инструментов. [20]
Вал А с кулачковой шайбой 1 получает вращение от испытуемого вала. Кулачковая шайба 1 при вращении включает пружинящие контакты а. Импульсы тока посылаются в приемник попеременно по проводам И ], и и U2, и. Конденсатор 2 служит для гашения искр. Приемник состоит из шунтового мотора 3, электромагнитов 4, 5 для синхронной передачи скорости вращения вала и измерительного механизма. Ток, посылаемый из датчика, попадает попеременно в обмотки электромагнитов 4, 5 и заставляет якорь магнита колебаться с частотой, пропорциональной скорости вращения испытуемого вала. Вместе с ходовым колесом 7 вращается трибка 9, скорость вращения которой пропорциональна угловой скорости испытуемого вала. Под действием кулачка 17 рычаг 20 вводит в зацепление трибку 9 с колесом 10 ( пружина 21 в это время отжата от колеса 10) и штифт / /, воздействуя на штифт 12 колеса 13, поворачивает последнее вместе со стрелкой 14 на угол, пропорциональный углу поворота испытуемого вала за промежуток времени, в течение которого продолжалось зацепление. Затем трибка 9 выключается, а колесо 13 остается на месте с заторможенным колесом 10, после чего колесо 10 освобождается и под действием пружины 16 возвращается в исходное положение. Если угловая скорость испытуемого вала за второй и все последующие периоды работы остается неизменной, то штифт / / колеса 10 подходит вплотную в штифту 12 колеса 13 и стрелка 14 будет неподвижной. Если угловая скорость испытуемого вала увеличивается, то штифт 11 колеса 10 упирается в штифт 12 колеса 13 и поворачивает последнее вместе со стрелкой 14, пружина 15 при этом получает дополнительный завод. [21]
Указатель глубин служит для отсчета глубин и для посылки звуковых импульсов. Он выполнен в виде брызгонепроницаемой коробки. В указателе сосредоточено все управление эхолотом. На левой стороне щитка внизу помещен выключатель, служащий для подключения установки к судовой сети. Главной частью указателя является шунтовой мотор постоянной скорости, питаемый от судовой сети и служащий для вращения диска. Мотор имеет следующие номинальные данные: напряжение-110 в, мощность 28 вт, скорость - 4000 об / мин. [22]