Cтраница 2
Никто не превосходит Томаса Эдисона в дальновидности и сообразительности. Я познакомился с ним много лет тому назад, когда состоял в Детройтском Электрическом Обществе - это было, должно быть, около 1887 г. В Атлантик-Сити состоялся конгресс электротехников, на котором Эдисон, как стоявший во главе этой науки, делал доклад. В то время я как раз работал над моим газовым мотором и большинство людей, включая и моих коллег по Электрическому Обществу, пытались объяснить мне, что трудиться над газовым мотором значит терять время - что будущность принадлежит электричеству. [16]
Уже в последней четверти минувшего века им на смену приходят более компактные и удобные в эксплуатации двигатели внутреннего сгорания, в которых механическая работа образуется в результате химической энергии топлива, сгорающего в цилиндре двигателя. В 1889 г. на бельгийском заводе Серен была пущена воздуходувная машина, приводимая в действие газовым мотором мощностью 600 л.с. [ 1, с. [17]
Никто не превосходит Томаса Эдисона в дальновидности и сообразительности. В Атлантик-Сити состоялся конгресс электротехников, на котором Эдисон, как стоявший во главе этой науки, делал доклад. В то время я как раз работал над моим газовым мотором и большинство людей, включая и моих коллег по Электрическому Обществу, пытались объяснить мне, что трудиться над газовым мотором значит терять время - что будущность принадлежит электричеству. [18]
Никто не превосходит Томаса Эдисона в дальновидности и сообразительности. Я познакомился с ним много лет тому назад, когда состоял в Детройтском Электрическом Обществе - это было, должно быть, около 1887 г. В Атлантик-Сити состоялся конгресс электротехников, на котором Эдисон, как стоявший во главе этой науки, делал доклад. В то время я как раз работал над моим газовым мотором и большинство людей, включая и моих коллег по Электрическому Обществу, пытались объяснить мне, что трудиться над газовым мотором значит терять время - что будущность принадлежит электричеству. [19]
Вследствие применения высоких давлений и большого количества рисайкла насосы установок крекинга потребляют много энергии. На большинстве современных крекинг-установок горячие насосы высокого давления служат для перекачки смеси повторно крекируемых фракций и свежего сырья, предварительно подогретого до высокой температуры. Несколько лет назад горячие насосы в большинстве случаев были представлены паровыми насосами однократного или двойного действия и применялись из-за их простоты и надежности в эксплоатации, однако, расход пара очень высок. Так, горячий насос с суточной производительностью около 950 м3 горячей смеси, при рабочем давлении 42 am и при давлении пара 9 am, потребляет по меньшей мере от 3 до Зх / 2 т пара в час - Расход пара значительно снижается при применении паровых насосов с маховиком или насосов с приводом от центробежной турбины, оборудованной конденсатором. Насосы с электрическим приводом дают приблизительно такую же экономию в расходе энергии. Насосы с газовым мотором наиболее экономичны в эксплоатации вследствие низкой стоимости газа, особенно в районах промыслов. [20]
Моя работа с представителем компании Вестингауз укрепила мое убеждение, что паровой двигатель непригоден для легкого экипажа. Тяжелые паровые машины и тракторы не могли меня уже ничему научить, и мне не хотелось тратить время на работу, которая ни к чему не ведет. Что касается веса, то на фунт металла он давал гораздо меньше работы, чем паровая машина, и это, казалось, делало применение светильного газа для экипажей вообще невозможным. Идея газового мотора была отнюдь не нова, но здесь была первая серьезная попытка вынести его на рынок. Она была встречена скорее с любопытством, чем с восторгом, и мне не вспомнить ни одного человека, который полагал бы, что двигатель внутреннего сгорания может иметь дальнейшее распространение. Все умные люди неопровержимо доказывали, что подобный мотор не может конкурировать с паровой машиной. [21]