Cтраница 1
Моторист-водитель обязан соблюдать все изложенные выше общие правила по технике безопасности и, кроме того, правила, связанные с обслуживанием цементировочного агрегата. [1]
Моторист-водитель должен запускать цементировочный агрегат только по команде машиниста; аварийная остановка проводится по команде любого лица. [2]
Моторист-водитель должен запускать цементно-емесительную машину только по команде оператора. [3]
Оператор и моторист-водитель блока манифольда обеспечивают своевременное переключение кранов на блоке, контролируют подачу воды и бурового раствора в цементировочные агрегаты, принимают участие в монтаже и демонтаже нагнетательных линий. [4]
По окончании цементирования моторист-водитель должен промыть водой все оборудование, соприкасавшееся с цементным раствором. [5]
Станцию СКЦ-2М обслуживают моторист-водитель 5-го разряда и оператор 5-го разряда, а агрегат 1БМ - 700 - моторист-водитель 6-го разряда и машинист 5-го разряда. [6]
Перед выездом на работу моторист-водитель должен проверить исправность цементировочного агрегата, обратив особое внимание на исправность рулевого управления, тормозов и цементировочного оборудования. [7]
В процессе работы на буровой моторист-водитель должен следить за показаниями манометра и командами машиниста; запрещается выходить из кабины при работе поршневого насоса. [8]
В процессе затаривания бункера цементом моторист-водитель должен находиться в кабине машины. Запрещается оставлять кабину машины при включенном загрузочном шнеке. [9]
Во время работы по приготовлению раствора моторист-водитель должен находиться на своем месте в кабине цементно-смесительной машины и выполнять команды оператора и руководителя работ. [10]
При выезде из гаража или с буровой моторист-водитель должен убедиться в том, что верхние перила ограждения бункера уложены в транспортное положение. [11]
При проезде под линиями электропроводов и оттяжек машинист и моторист-водитель должны следить, чтобы не зацепиться за них. В случае необходимости следует остановить цементировочный агрегат и отнести провода изолированным устройством под наблюдением руководителя работ. [12]
Станцию СКЦ-2М обслуживают моторист-водитель 5-го разряда и оператор 5-го разряда, а агрегат 1БМ - 700 - моторист-водитель 6-го разряда и машинист 5-го разряда. [13]
Состав тампонажной бригады определяется по разработанным ВНИИОЭНГ Нормам обслуживания оборудования, объектов и передвижных технологических агрегатов, используемых в бурении и добыче ( 1973 г.) из расчета по два человека обслуживающего персонала ( один моторист-водитель, а другой машинист по цементированию скважин) на каждый цементировочный агрегат любой марки и столько же на каждую цемевтосмесительную машину СМН-20. Кроме того, в состав бригады включаются операторы по цементированию скважин, один или два слесаря и при необходимости несколько вспомогательных рабочих-такелажников. [14]
Команду на - пуск и остановку шнека может давать только рабочий, регулирующий эту работу. Моторист-водитель, управляющий из кабины работой шнека, должен слушать его команду. [15]