Мотороллер

Cтраница 1

Мотороллер в отличие от мотоцикла имеет двигатель и силовую передачу, размещенные, как правило, в задней части под сиденьем, закрытые стальным кожухом. [1]

Мотороллеры характеризуются таким расположением силового агрегата, бензинового бака и коробки передач, которое обеспечивает удобную посадку водителя. [2]

Рабочий и удельные веса в зависимости от рабочего объема двигателя. [3]

Мотороллеры для повышения их недостаточной устойчивости желательно эксплуатировать с коляской или с третьим опорным колесом при любом рабочем объеме двигателя. [4]

Появление мотороллера свидетельствует о том, что улучшение качества дорожных покрытий и необходимость обеспечения больших удобств потребителю привели к ликвидации колес большого диаметра и более рациональной компоновке двигателя и бака. [5]

Ободья для сельскохозяйственных шин. [6]

Колеса мотороллеров состоят из двух штампованных частей, соединяемых болтами. [7]

На мотороллерах охлаждение двигателей организовано по-иному: здесь цилиндр заключен в металлический кожух, по которому вентилятором подается воздух. Принудительное охлаждение особенно выгодно при эксплуатации на проселочных дорогах, при движении с малой скоростью. [8]

Мотоцикл или мотороллер оставляют с выключенным мотором, а двухколесные, кроме того, ставят яа подножку. Водитель двухколесного мотоцикла или мотороллера при объезде маршрута кладет сумку и мешок на багажник. По правилам безопасного движения после выемки корреспонденции из почтового ящика он обязан убедиться, что движение будет безопасно для пешеходов, и подать предупредительный сигнал. С наступлением темноты на транспортном средстве при остановке Оставляют включенными габаритные огни. Водитель должен иметь при себе карманный фонарик. [9]

Оба эти мотороллера считаются лучшими также и потому, что конструкция передачи на заднее колесо очень удачна. [10]

Общий вид мотороллера изображен на фиг. Характерные особенности: основные агрегаты и устройства отнесены вперед и назад, свободная посадка. [11]

Шины для мотороллеров отличаются малым диаметром и предназначены для эксплуатации главным образом по усовершенствованным дорогам. В соответствии с этим рисунок протектора мото-роллерных шин образован обычно небольшими выступами различной формы, ориентированными в продольном направлении и расположенными по середине беговой дорожки. Края беговой дорожки скругленные, в зоне скругления располагаются сплошные продольные узкие ребра, разделенные кольцевыми канавками. Эти ребра препятствуют боковому скольжению колеса при поворотах. [12]

В Голландии изготовляются мотороллеры, у которых почти все металлические детали кузова заменены пластмассовыми ( фиг. Капот двигателя, передняя стенка, пол и бензобак емкостью 8 л отштампованы из стеклопластика. [13]

Разумеется, история мотороллера не исключение. Так, первые автомобили были сделаны из обычных колясок: выпрягли лошадей и впрягли мотор. У некоторых конструкций в передней части был даже расположен макет торса лошади. Проектировались автомобили, двигатель которых должен был целиком спрятаться в макете лошади. [14]

Для улучшения устойчивости мотороллера весьма желательно использование прицепной коляски или опорного третьего колеса. [15]

Страницы: 1 2 3 4