Моторостроение

Cтраница 1

Моторостроение, использование атомной энергии для мирных целей, радио-телевизионное производство, приборостроение, сооружение дальних, сверхвысоковольтных линий электропередачи должны полностью обеспечиваться технической тонкой керамикой и огнеупорами не только с точки зрения удовлетворения количественной потребности в изделиях этого рода, но и создания новых типов материалов, обладающих особыми свойствами, отвечающими нО) Вым условиям применения. [1]

Советское моторостроение, так же как и зарубежное, развивается в направлении повышения экономических показателей, ужесточения термических режимов работы, уменьшения металлоемкости, повышения долговечности и надежности двигателей, что естественно усложняет условия применения масел. [2]

Развитие моторостроения не может обойтись без подобных углеводородов и на определенной стадии явно тормозится из-за их отсутствия. Работы, преследующие цель создания производств таких углеводородов, развиваются в ряде стран ( в СССР, США, ФРГ, Италии и др.) в широких масштабах и приводят к положительным результатам. [3]

Развитие моторостроения и технологии производства дизель ных топлив взаимосвязаны. [4]

Прогресс моторостроения, появление все более тепло-напряженных двигателей ужесточают условия применения в нихтопливи масел. Новые проблемы химмотологии вызывают к жизни новые, более совершенные технологические процессы. В применение поступают топлива со специфическими эксплуатационными свойствами, еще неполностью выявленными практикой. Все это выдвигает дополнительные задачи и в области разработки и использования присадок к топливам. [5]

Заводы моторостроения, приборостроения, подшипниковые, инструментальные и другие заводы, изготовляющие сравнительно мелкогабаритные изделия, нуждаются в закрытых, отапливаемых складах готовой продукции. [6]

В моторостроении - коленчатые валы, фрикционные диски, зубчатые колеса, неазотируемые гильзы цилиндров, впускные клапаны тихоходных дизелей, шатунные болты и гайки, силовые шпильки, коромысла клапанов и другие улучшаемые детали, закаливаемые в масле. [7]

В моторостроении - коленчатые валы, неазотируемые гильзы цилиндров, фрикционные диски, шестерни, впускные клапаны ( тихоходных дизелей), шатунные болты, гайки шатунных болтов, силовые шпильки, коромысла клапанов и другие улучшаемые детали, закаливаемые в масле. [8]

Токсичность выхлопа HPI при движении по смешанному циклу, г / кг. [9]

В мировом моторостроении доминируют поршневые двигатели внутреннего сгорания. Но ведутся достаточно активные поиски альтернативных решений. [10]

Современная техника моторостроения также нуждается в жаростойких материалах, устойчивых к газовой коррозии. На основе кобальта и хрома был выпущен целый ряд жаропрочных сплавов. [11]

С развитием моторостроения и форсированием режима работы различной техники, где применяются углеводородные топлива, к их качеству начали предъявлять новые требования. В связи с этим появляется необходимость в создании методов, позволяющих оценивать новые эксплуатационные показатели топлив. От того, насколько достоверно тем или иным методом можно оценить какое-либо свойство, насколько близко соответствует оценка, полученная данным методом, действительному поведению топлива в условиях его использования, во многом зависят результаты разработки сортов топлив необходимого качества, экономичность и надежность работы двигателей и техники в целом. [12]

В практике моторостроения срок службы масла в двигателе определяется путем анализа периодически отбираемых из двигателя проб масла от их номинальных значений - так называемых браковочных показателей. При достижении предельно допустимых величин браковочных параметров ( табл. 10.8) масло подлежит замене. [13]

Перспективы развития отечественного моторостроения и все возрастающие требования этой отрасли промышленности к качеству моторных топлив и масел, а также необходимость значительного улучшения экономики нефтеперерабатывающих предприятий, настоятельно требуют обновления технологии и техники нефтепереработки действующих НПЗ страны. [14]

Крупные достижения отечественного легкого моторостроения связаны с именами выдающихся конструкторов и научных работников: Б. Г. Стечкина, А. А. Микулина, В. Я. Климова, Н - В. [15]

Страницы: 1 2 3 4