Мощности - дизель
Cтраница 1
Рассматриваемые мощности дизелей не являются самоцелью стандартизации. Это - мощности главных двигателей морских и речных судов разного функционального назначения, которые к тому же используются иногда в чрезвычайных условиях, как, например, при систематическом переходе вновь построенных типично речных судов на Восток, на Енисей, Лену и другие реки по Северному морскому пути или же в условиях систематической их эксплуатации в огромных водохранилищах типа Рыбинского моря с тяжелыми навигационными условиями. Следовательно, дизели должны полностью отвечать функциональным требованиям заказчиков. [1]
 |
Схемы систем возбуждения генераторов. [2] |
Мощность генератора равна мощности дизеля только в точках А и В. При токах, меньших, чем / 1, и больших, чем / 2, мощность дизеля недоиспользуется. При / 2 / / ь ограничивающих область наиболее вероятных нагрузок, дизель перегружается и его стабильная работа оказывается невозможной. По этой шричине данная схема имеет ограниченное применение. [3]
 |
Сухой искрогаситель.| Искрогаситель для камбузных плит и отопительных котлов нефтеналивных барж. [4] |
Вместимость корпуса глушителя-искрогасителя зависит от мощности дизеля. [5]
Объединенный регулятор частоты вращения и мощности дизеля поддерживает постоянной заданную частоту вращения коленчатого вала дизеля; обеспечивает дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала дизеля от контроллера машиниста; поддерживает требуемую мощность дизеля путем корректирующего воздействия через индуктивный датчик на САР тягового генератора, что приводит к изменению мощности, снимаемой с его зажимов. [6]
Емкость изменяется в зависимости от мощности дизелей, устанавливаемых на экскаваторах. Но так как в ряде случаев применяются дизели, мощность которых не отвечает требованиям ( главным образом завышена), то для лучшего использования экскаватора обычно увеличивают емкость ковша, которая зависит от состояния грунта и, следовательно, является производным параметром. Это, в свою очередь, приводит к тому, что необходимые прочностные обоснования сопрягаемых деталей и узлов не могут быть рассчитаны исходя из емкости ковша, так как расчет при этом строят исходя из излишнего запаса прочности, что приводит к утяжелению соответствующих деталей и узлов. [7]
Суточный расход дизельного топлива прямо пропорционален мощности установленных дизелей, коэффициентам использования мощности и времени. [8]
При изменении нагрузки тяговых электродвигателей, допустим при определенной частоте вращения и мощности дизеля, происходит саморегулирование генератора, так как дифференциальная обмотка возбудителя 0 - 00 изменит магнитное поле, создаваемое насыщенными полюсами. [9]
Каждая из 15 характеристик соответствует определенной частоте вращения вала, а следовательно, и мощности дизеля. Полная мощность дизеля используется на 15 - й позиции. [10]
При изменении положения контроллера в сторону увеличения частоты вращения, а следовательно, и мощности дизеля левый конец рычага 3 опустится, и процесс регулирования будет аналогичен вышеописанному. [11]
Максимальная сила тяги тепловоза часто ограничена не по сцеплению колес с рельсами, а по мощности дизеля, максимальной силе тока главного генератора, по нагреванию тяговых электродвигателей и главного генератора. [12]
 |
Принципиальная схема силовой цепи ( а и возбуждения синхронного генератора без балластного резистора ( б при электрическом торможении для тепловоза 2ТЭ116М. [13] |
На балластном резисторе RB, включенном в цепь последовательно соединенных обмоток возбуждения тяговых электродвигателей, выделяется тепло, на образование которого затрачивается до 15 % мощности дизеля. [14]
На переднем торце блока цилиндров ( сторона управления двигателем) имеется фланец ( рис. 14) для крепления коробки привода насосов дизеля, а также фланцы, на которых установлены механизмы управления дизеля и регулятор предельной частоты вращения. Регулятор частоты вращения и мощности дизеля смонтирован на корпусе коробки насосов. [15]
Страницы: 1 2 3