Передний амортизатор
Cтраница 1
Передние амортизаторы оснащены буфером 9 ( рис. 182), насаженным на шток и опирающимся на ограничительную тарелку перепускного клапана. Буфер при ходе отдачи упирается в направляющую штока и ограничивает длину хода амортизатора, предотвращая при езде на очень неровных дорогах чрезмерное перемещение вниз передних колес. [1]
Передний амортизатор на переднеприводных автомобилях совмещен конструктивно со стойкой передней подвески, совмещающей в себе функции направляющего аппарата и гасящего элемента. [2]
 |
Разбивка на группы цилиндров и поршней амортизаторов. [3] |
Передние амортизаторы объединены с передней подвеской. Действие амортизаторов одинаково с задними амортизаторами. [4]
Передние амортизаторы необходимо ставить на правой и левой сторонах в соответствии с имеющимися на них метками Прав. [5]
В переднем амортизаторе автомобилей М-20 Победа и ЗИМ клапан отдачи установлен со стороны рычага, ушко которого имеет нарезку, а клапан сжатия - с другой стороны. [6]
Для замены переднего амортизатора автомобиля Москвич-2140 снимают колесо и отворачивают два болта крепления кронштейна амортизатора и гайки креплелия верхнего конца амортизатора, и он выходит через отверстие нижнего рычага подвески. [7]
Впускные клапаны переднего амортизатора автомобиля М-20 укладывают на пружины тарелками вверх. Развертывание втулки производят ступенчатой разверткой. [8]
Установлен сигнал на левом кронштейне переднего амортизатора. Включается сигнал нажатием кнопки в центре рулевого колеса. [9]
 |
Ключ для. [10] |
При сборке клапана отдачи верхний дроссельный диск 10 в переднем амортизаторе должен быть с четырьмя прорезями, а дроссельный диск 33 в заднем с шестью прорезями. [11]
Задние амортизаторы автомобилей М-20 Победа и ЗИМ имеют такую же конструкцию, а передние амортизаторы отличаются конструктивным оформлением: цилиндры расположены рядом, а кулак выполнен двухплечим фиг. Конструкция клапанов и действие амортизаторов одинаковы с задними амортизаторами. [12]
Амортизаторы передней и задней подвесок по принципу работы совершенно одинаковы, но отличаются габаритными размерами, сопротивлением на растяжение ( на переднем амортизаторе сопротивление выше), способами крепления ( верхний конец заднего амортизатора имеет ушко) и отсутствием кожуха на переднем амортизаторе. [13]
Наивысшая точка кривой хода сжатия при том же масштабе должна находиться от нулевой линии на расстоянии В равном 3 0 - 5 0 мм для передних амортизаторов и 1 5 - 3 5 мм для задних. [14]
Амортизаторы передней и задней подвесок по принципу работы совершенно одинаковы, но могут отличаться габаритными размерами, сопротивлением на растяжение, способами крепления и отсутствием кожуха на переднем амортизаторе. [15]
Страницы: 1 2