Амортизация - удар
Cтраница 2
Направляющие имеют резиновые упоры для амортизации удара при остановке ковша в нижнем положении. Рычаги укреплены на раме шарнирно и опорой их является датчик. Вес ковша и составляющих бетона передается на датчик через рычажную систему. Жидкость, протекающая через наконечник ( успокоитель) и медную трубку, передает давление от датчика на манометр. На манометре имеется подвижная шкала, градуированная в килограммах, по которой и читается вес составляющих бетона. [16]
Такова в общих чертах теория амортизации удара в самом простейшем случае пассивно изолированной недемпфированной системы. [17]
 |
Разрез пневматической муфты сцепления обжимного типа ( а. [18] |
Применение пневматических муфт сцепления обеспечивает амортизацию ударов, компенсирует осевое и радиальное смещения, возникающие вследствие неточности сборки, демпфирует крутильные колебания и создает возможности бесшумной работы и дистанционного включения и выключения механизмов. [19]
 |
Сцепка ( а буфер ( б. [20] |
Буфер ( рис. 10.4, б) предназначен для амортизации удара, возникающего в момент сцепления пневмовоза с тормозом-захватом камеры приема-запуска при торможении состава на погрузочной и разгрузочной станциях. [21]
 |
Резиновый баллон пневматической муфты сцепления. [22] |
Пневматические муфты обеспечивают возможность дистанционного включения и выключения механизма, амортизацию ударов при включении и работе механизма, а также компенсацию перекосов и радиального смещения соединяемых валов, возможность затормаживания вращающихся деталей при использовании их в качестве тормозов, демпфирование крутильных колебаний и звукоизоляцию. [23]
Пневматические муфты обеспечивают возможность дистанционного включения н выключения механизма; амортизацию ударов при включении и работе механизма, а также компенсацию перекосов и радиального смещения соединяемых валов; возможность затормаживания вращающихся деталей при использовании их в качестве тормозов; демпфирование крутильных колебаний и вибраций и звукоизоляцию. [24]
Защитное действие высоко-эластичных ( резиноподобных) фторкаучуковых покрытий связано с амортизацией ударов частиц абразива. В этом случае с увеличением толщины покрытий наблюдается резкое повышение их эрозионной стойкости. [25]
Защитное действие высокоэластичных ( резиноподобных) фторкаучуковых покрытий связано с амортизацией ударов частиц абразива. В этом случае с увеличением толщины покрытий наблюдается резкое повышение их эрозионной стойкости. [26]
Целесообразная область применения скрепленных станин - машины, подвергающиеся динамическим нагрузкам, где повышенная упругость станины способствует амортизации ударов. [27]
Целесообразная область применения скрепленных станин - машины, подвергающиеся динамическим нагрузкам, где повышенная упругость станины способствует амортизации ударов. [28]
 |
Нижний узел машины для ис. [29] |
Поскольку испытание на длительную прочность оканчивается разрывом образца, при использовании обычных крип-машин в их конструкцию необходимо вводить дополнительные приспособления для амортизации удара грузов, падающих в момент разрыва и фиксации точного времени обрыва образца. Последнее особенно важно при относительно небольших промежутках времени до разрыва и при односменной работе в лаборатории. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5