Амортизация - удар
Cтраница 5
Отдельные слои корда и отдельные нити в каркасе изолированы друг от друга резиной, которая обеспечивает эластичную связь между слоями и нитями корда в каркасе; при этом они могут относительно свободно смещаться по отношению друг к другу. Это обеспечивает гибкость и эластичность покрышки и возможность амортизации ударов, передаваемых на каркас. [61]
Пружины являются хорошо известными элементами приборов и машин. Они употребляются для возвращения подвижных частей механизма в исходное положение, для амортизации ударов, соединения деталей с определенным натяжением или для накапливания ( аккумуляции) энергии. Соответственно назначению пружины различаются также по своей форме. Если, допустим, необходимо получить вращение детали вокруг ее продольной оси, то применяют спиральную пружину, например, такую, как в карманных часах. [62]
 |
Пример элементов конструкции защитной каски. [63] |
Каска должна распределять энергию удара таким образом, чтобы воздействие не приходилось целиком на голову и шею. Это достигается с помощью специальной внутренней оснастки, надежно прикрепленной к твердому корпусу, с тем чтобы при амортизации удара не нарушалась ее фиксация. Необходимо, чтобы оснастка была достаточно эластичной и выдерживала достаточную деформацию, не касаясь при этом внутренней поверхности корпуса каски. [64]
К фигурным плоским прокладкам относятся также диафрагмы компрессора, но в отличие от первых их высекают специальным штампом из прорезиненной слоями ткани или маслостойкой техпластины. В карданных соединениях валов тепловозов, в валах соединений редукторов вспомогательных машин и гидромеханических редукторов применяют головки кардана тракторного типа, в которых плавная амортизация удара при трогании с места достигается благодаря помещенным в головке кардана резиновым втулкам, изготовленным на гтальном проволочном каркасе. Соединение карданных валов на дизельных поездах постройки Венгерской Народной Республики производится муфтами Гарди, состоящими из нескольких отдельных резиновых шайб, соединенных между собой металлическими втулочками. Опоры кузова на тепловозах ТЭП60 изготовлены из резины. Широкое распространение в тепловозостроении получило изготовление рессорного подвешивания тележек на сайлендблоках, которые представляют собой массивные резиновые втулки с напрессованными на них наружными и внутренними стальными трубами. [65]
 |
Сбрасывающая тележка. [66] |
Воронки каскадного типа ( рис. IV-116) обеспечивают резкое снижение скорости падения кусков и защиту воронки от истирания, что обусловлено самофутерованием. Наибольшее распространение получили обрезиненные ролики, которые устанавливают в пунктах загрузки с шагом 0 4 - 0 6 м; рациональное увеличение шага способствует амортизации ударов. [67]
Страницы: 1 2 3 4 5