Cтраница 3
Регулирование возбуждения по напряжению на шинах двигателя существенно снижает значение его критического напряжения. Влияние АРВ синхронных двигателей на устойчивость асинхронной нагрузки определяется мощностью синхронных двигателей и внешним сопротивлением. Чем больше обе эти величины, тем в большей мере регулирование возбуждения синхронных двигателей способствует поддержанию напряжения на шинах нагрузки. [31]
Описанный способ преобразования частоты обладает тем недостатком, что требует вспомогательного двигателя. Кроме того, такое преобразование связано с повышенными потерями в преобразователе и понижением мощности синхронного двигателя. Более целесообразным является применение машины, в которой вращение полюсов магнита еаме-няется вращающимся магнитным полем. [32]
Описанный способ преобразования частоты обладает тем недостатком, что он требует вспомогательного двигателя. Кроме того, такое преобразование связано с повышенными потерями в преобразователе и понижением мощности синхронного двигателя. Более целесообразным является применение машины, в которой вращение полюсов магнита заменяется вращающимся магнитным полем. В этом случае якорь машины выполняется так же, как и в машинах постоянного тока с коллектором. Равноудаленные точки обмотки якоря подсоединяются к контактным кольцам. [33]
Достоинством этого спосо ба фазирования является простота фазирующего устройства. Но этот способ фазирования применим только при работе на малых скоростях с малогабаритным барабаном, так как с увеличением скорости и вращающейся массы резко увеличивается вращающий момент, что ведет к чрезмерному увеличению механических толчков в системе и механических качаний, снижению срока службы деталей и требует увеличения мощности синхронного двигателя. Этот способ является неэкономичным. [34]
Для того чтобы оценить, велико ли может быть значение подпитки места к. Если предположить, что мощность синхронных двигателей на секции примерно равна мощности питающего трансформатора, то при учете подпитки места к. [35]
Развитие указанных производств ведется в настоящее время по новым технологическим процессам и схемам. Укрупняются технологические агрегаты и механизмы. Это в свою очередь приводит к значительному увеличению мощностей электроприводов и скорости их вращения. В ряде отраслей химической промышленности мощности синхронных двигателей достигают 10 Мет и более. Большая часть производств является весьма энергоемкой. Мощность отдельных предприятий достигает сотен тысяч киловатт. Внедряется напряжение 10 кв для электродви-тателей больших мощностей. [36]