Реактивная мощность - двигатель
Cтраница 1
Реактивная мощность двигателя зависит в основном от сорта применяемой стали в магнитной системе двигателя и от ее габаритов. От механической нагрузки на вал двигателя реактивная мощность мало зависит. [1]
Чтобы составить представление о влиянии тока / в на реактивный ток и реактивную мощность двигателя, на рис. 11.12, а совмещено несколько векторных диаграмм для различных токов возбуждения. [2]
Реактивная мощность холостого хода у асинхронных двигателей единых серий колеблется в пределах 60 - 85 % от реактивной мощности двигателя при полной нагрузке. На рис. 13.1 показано изменение относительной реактивной мощности асинхронных двигателей в зависимости от коэффициента нагрузки. [4]
При токе возбуждения / в / в г ( Р) или / в / в ( Р) реактивная мощность двигателя имеет соответственно индуктивный ( Q ЗШ L) или емкостный ( Qc - З С / / рС) характер. [5]
 |
Реактивная мощность, потребляемая асинхронным двигателем, в за - ий игниваы висимости от коэффициента. [6] |
Реактивная мощность холостого хода у асинхронных двигателей единой серии А и АО колеблется в пределах 60 - 85 % реактивной мощности двигателя при полной нагрузке. На рис. 13.1 показано изменение относительной реактивной мощности асинхронных двигателей в зависимости от коэффициента нагруз ки. [7]
 |
Реактивная мощность, потребляемая асинхронным двигателем, в зависимости от коэффициента нагрузки. [8] |
Реактивная мощность холостого хода у асинхронных двигателей единой серии типов А и АО колеблется в пределах 60 - 85 % реактивной мощности двигателя при полной нагрузке. На рис. 10.1 показано изменение относительной реактивной мощности асинхронных двигателей в зависимости от коэффициента нагрузки. [9]
 |
Замена петли гистерезиса эквивалентным / 4 - 26 эллипсом. [10] |
Активная составляющая, пропорциональная sin 7, определяет потери на гистерезис, а реактивная составляющая, пропорциональная cos у - реактивную мощность двигателя. [11]
 |
Примерная структурная схема однолвигателыного синхронного электропривода буровой лебедки. [12] |
Учитывая, однако, что продолжительность переходного процесса при реальном графике нагрузки буровой лебедки значительно меньше времени действия нагрузки, обеспечив регулирование возбуждения двигателя по рациональному закону, можно добиться того, чтобы реактивная мощность двигателя большую часть цикла была равна нулю. [13]
К важнейшим из этих условий относятся: располагаемая реактивная мощность двигателя; коэффициент полезного действия синхронной машины; величина и стоимость активных потерь энергии в двигателе на 1 квар генерируемой мощности; соотношение между реактивным и активным сопротивлениями внешней сети ( Х / r); предполагаемое число часов использования номинальной реактивной мощности ( 7Р); сравнительная стоимость конденсаторной батареи и двигателя, включая стоимости регуляторов напряжения. [14]
Анализ уравнения электрического состояния фазы статора (14.116) показывает, что при постоянном значении напряжения U между выводами фазной обмотки статора и тока 1 1ном магнитный поток вращающегося поля двигателя 4в также постоянен и не зависит от ее нагрузки. Это означает, что энергия, запасаемая в магнитном поле асинхронного двигателя, и реактивная мощность двигателя также постоянны и не зависят от его нагрузки. Но так как с ростом нагрузки активная мощность двигателя увеличивается, то из (14.21) следует, что с ростом нагрузки и коэффициент мощности двигателя увеличивается. [15]
Страницы: 1 2