Номинальная мощность - дизель
Cтраница 1
Номинальная мощность дизеля 450 л. с. при 1600 об / мин. Дизель B2 - 500A - G2 отличается от дизеля В2 - 450 только регулировкой мощности, которая составляет 500 л. с. при 1800 об / мин, и применяется в насосных цементировочных агрегатах. [1]
 |
Изменение мощностей во время работы скрепера. [2] |
Во время транспортного хода используется номинальная мощность дизеля для быстрого выхода машин из забоя и достижения максимальной скорости движения. При загрузке ковша скрепера, мощность дизеля расходуется на привод ходового механизма и элеватора. Так как характеристика гидротрансформатора подбирается из условия использования номинальной мощности, во время самозагрузки ковша возможно чрезмерное буксование колес. Для того чтобы предотвратить увеличение скорости движения машины по сравнению со значением, допустимым по производительности элеватора, необходимо постоянно регулировать заглубление ковша. [3]
Для привода вспомогательных механизмов современного тепловоза затрачиваются 12 - 14 % номинальной мощности дизеля. [4]
 |
Стартер-генератор типа ПСГ. [5] |
На современных тепловозах для привода вспомогательных механизмов затрачивается до 12 - 14 % номинальной мощности дизеля, поэтому выбору системы привода придается большое значение. Электрический привод облегчает компоновку агрегатов на тепловозе и автоматическое управление вспомогательными механизмами. [6]
 |
Привод бироторного синхронного генератора от двух дизелей. [7] |
Если с площадки состав перейдет на уклон ( i - 2 / 00), то вторая шунтировка поля двигателей ( при скорости ии) дает возможность поднять скорость движения тепловоза до значения v % и также использовать номинальную мощность дизеля. [8]
На тепловозе установлен восьмицилиндровый, четырехтактный нереверсивный двигатель типа ЗА-6Д49 с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Номинальная мощность дизеля при нормальных условиях 1200 л. с., номинальная частота вращения коленчатого вала 1000 об / мин. Система охлаждения дизеля - водяная принудительная двухкон-турная ( по замкнутым контурам), а система смазки - циркуляционная под давлением. [9]
 |
Схема полурейса. [10] |
При наличии тяговой характеристики тепловоза расчет процесса разгона поезда производится по методике, изложенной в предыдущей главе. Скорости выхода на автоматическую характеристику при номинальной мощности дизеля и силы тяги при трогании указаны в табл. 24 для всех тепловозов, используемых на промышленном транспорте. [11]
 |
Тяговая характеристика те - [ IMAGE ] - 21. Внешние характери-пловоза стики тягового генератора. [12] |
На 22 - 24 позиции контроллера дизель работает с номинальной мощностью. Скорость D0 выхода на гиперболическую зависимость vF const, соответствующую номинальной мощности дизеля ( точка А на тяговой характеристике рис. 1 - 20), составляет 20 - 25 % наивысшей эксплуатационной скорости тепловоза. Для дальнейшего повышения скорости движения тепловоза и использования полной мощности дизеля необходимо установить контроллер на первую ступень шунтировки поля двигателей. [13]
Различают индикаторную мощность Nt, получаемую в цилиндрах дизеля, и эффективную мощность Ne, реализуемую на коленчатом валу дизеля. В технической документации, которая составляется на каждый двигатель заводом-изготовителем, указывается номинальная мощность дизеля ЛГен. [14]
Расчет секции топливного насоса заключается в определении диаметра и хода плунжера. Эти основные конструктивные параметры насоса находятся в зависимости от его цикловой подачи на режиме номинальной мощности дизеля. [15]
Страницы: 1 2