Номинальная мощность - автотрансформатор
Cтраница 4
 |
Электрическая схема и конструктивное распределение обмоток автотрансформатора. a - понижающего. б - повышающего. [46] |
Однако при этом следует иметь в виду, что типовая мощность таких автотрансформаторов мала и при малых значениях коэффициента трансформации на стороне НН имеют место резкие колебания напряжения. В связи с этим, например, для получения возможности присоединения к третичной обмотке автотрансформатора с сочетанием напряжений 330 / 220 кВ синхронного компенсатора мощностью 100 MB-А минимально допустимая номинальная мощность автотрансформатора должна быть 320 MB-А, в то время как при коэффициенте трансформации 330 / 150 кВ можно было бы ограничиться по этому признаку номинальной мощностью автотрансформатора 200 MB-А. [47]
Однако при этом следует иметь в виду, что типовая мощность таких автотрансформаторов мала и при малых значениях коэффициента трансформации на стороне НН имеют место резкие колебания напряжения. В связи с этим, например, для получения возможности присоединения к третичной обмотке автотрансформатора с сочетанием напряжений 330 / 220 кВ синхронного компенсатора мощностью 100 MB-А минимально допустимая номинальная мощность автотрансформатора должна быть 320 MB-А, в то время как при коэффициенте трансформации 330 / 150 кВ можно было бы ограничиться по этому признаку номинальной мощностью автотрансформатора 200 MB-А. [48]
ВН и СМ, отнесенные к номинальной мощности обмотки НН, ДРЦ ( Ч 1) 260 кВт, ЛР ( С н 250 кВт; значение ДРщв. Приведем параметры, отнесенные к мощности обмотки низшего напряжения, к обмотке ВН, т.е. к номинальной мощности автотрансформатора. [49]
В первом случае третичная обмотка, являясь чисто компенсационной, может быть малой мощности и служит только для замыкания в ней токов третьей гармоники, тем самым предотвращая появление третьей гармоники тока в ВЛ. Наличие третичной обмотки обеспечивает также устройство и небольшое значение реактивной нулевой последовательности обмоток, связанных автотрансформаторной связью. Мощность третичной обмотки при этом определяется только ее электродинамической и термической стойкостями и может быть равной 3 - 15 % номинальной мощности автотрансформатора. До недавнего времени считалось, что по соображениям динамической стойкости мощность третичной обмотки должна быть не менее 35 % номинальной ( проходной) мощности автотрансформатора. Так, фирма Хитачи ( Япония) выполнила третичную обмотку на мощность 9 3 % номинальной, правда, за счет существенного увеличения реактивности между третичной и другими обмотками, что не является экономичным решением. [50]
 |
Схемы соединения обмоток ( а и векторные диаграммы напряжений ( б двух групп трехфазных трансформаторов. [51] |
Авготрансформатор, так же как и трансформатор, служит для преобразования напряжения при передаче электроэнергии. В отличие от трансформатора в автотрансформаторе первичная и вторичная обмотки электрически соединены, вследствие чего энергия передается не только электромагнитным полем, но и электрическим путем. Благодаря этому при одной и той же передаваемой мощности, которая считается номинальной мощностью автотрансформатора, его электромагнитная мощность меньше и он имеет меньшие размеры, массу и потери энергии. [52]
Для режима, когда питание осуществляется только со стороны высшего напряжения, что имеет место на понижающих автотрансформаторах, токовую защиту от перегрузки необходимо установить со стороны обмотки низшего напряжения, имеющей мощность равную 50 % от номинальной ( проходной) - мощности, и со стороны высшего напряжения. Указанное положение поясняется двумя возможными случаями. В первом случае может перегружаться обмотка НН, а ток в последовательной обмотке при этом может быть меньше номинального вследствие малой нагрузки на стороне СН. В другом случае, при нагрузке в обмотке НН до 50 % от номинальной мощности автотрансформатора и увеличенной нагрузке на стороне СН, может иметь место перегрузка последовательной обмотки. [53]
Страницы: 1 2 3 4