Заряженная батарея

Cтраница 2

Сварка перемычки аккумуляторной батареи. [16]

Электродвижущая сила каждого аккумулятора заряженной батареи должна быть 2 1 0 1 В. Нагрузочная вилка с включенным резистором должна показать в течение 5 с напряжение не ниже 1 7 В. [17]

Например, внутреннее сопротивление исправной заряженной батареи 6 - СТ-68 при 40 С и плотности электролита 1 27 составляет 0 01 ом, а разряженной - около 0 02 ом. [18]

Большой зарядный ток при заряженной батарее вызывает необходимость частой доливки воды в батарею, случаи перегорания ламп, резкое увеличение силы света фар при повышении частоты вращения коленчатого - - в ла двигателя, иногда даже - плохой пуск двигателя, несмотря на то, что стартер прокручивает коленчатый вал с достаточной скоростью. Затруднения при пуске могут быть вызваны подгоранием контактов прерывателя из-за слишком высокого регулируемого напряжения. Во всех случаях следует проверить состояние аккумуляторной батареи. [19]

Схема для. [20]

Источником постоянного тока должна служить хорошо заряженная батарея аккумуляторов; в случаях, когда вследствие малой величины измеряемого сопротивления приходится производить измерение на больших токах, источником может служить отдельный генератор постоянного тока, по возможности с независимым возбуждением. [21]

При температуре 40 С внутреннее сопротивление заряженной батареи 9СЖН - 70 составляет 0 011 ома, а батареи 6СТ - 70 - 0 01 ома; при - 20 С внутреннее сопротивление батареи 9СЖН - 70 - 0 0175 ома, а 6СТ - 70 - 0 0190 ома. [22]

Для определения емкости батареи к зажимам заряженной батареи с нормальной плотностью электролита подключают реостат с последовательно включенным ему амперметром и устанавливают силу тока, равную 0 1 емкости батареи. Разряд производят до тех пор, пока на зажимах одного из аккумуляторов напряжение не понизится до 1 7 в. Напряжение каждого аккумулятора измеряют вольтметром. [23]

На электровозах ВЛ80К и ВЛ80Т напряжение заряженной батареи достигает 75 В. [24]

Стрелка амперметра при работающем двигателе и заряженной батарее ( через несколько минут после заводки двигателя) и включенных фарах должна находиться вблизи нулевого деления, несколько правее его. [25]

Зимой для пуска двигателя требуется прежде всего хорошо заряженная батарея, способная обеспечивать прокрутку коленчатого вала с достаточно большой частотой. Холодная батарея нужную частоту вращения коленчатого вала обеспечить не может, поэтому в морозы аккумуляторную батарею следует держать в отапливаемом помещении и устанавливать ее на автомобиль непосредственно перед пуском двигателя. [26]

В некоторых случаях большой зарядный ток на заряженную батарею имеет место при вполне исправном состоянии как генератора, так и регулятора напряжения. В частности, при повышенном падении напряжения в цепи обмотки возбуждения генератора из-за ослабления или коррозии контактных присоединений проводов, либо по другим причинам, напряжение генератора становится значительно выше напряжения, поддерживаемого регулятором, и это вызывает увеличение зарядного тока. Причиной чрезмерно большого зарядного тока также может быть повышенная температура электролита аккумуляторной батареи, что вызывает понижение напряжения заряда. Если повышение температуры электролита име - ет случайный характер, нет оснований производить подрегулировку регулятора напряжения. [27]

В отключают выключатель Работа соответствующей зарядной секции, отсоединяют заряженные батареи, включают выключатель Работа и устанавливают рукоятками регулятора тока необходимый для оставшихся на заряде батарей ток заряда. [28]

Предназначена для импульсного намагничивания постоянных магнитов с помощью энергии предварительно заряженной батареи конденсаторов. [29]

Лучшим методом испытания аккумуляторной батареи является измерение начального разрядного напряжения заряженной батареи при стартерн ом режиме разряда и начальной температуре электролита минус 18 2 С. При этом методе испытания разрядный ток имеет величину, соответствующую трем номинальным емкостям батареи, и устанавливается угольным реостатом. Это испытание является основным, так как дает возможность установить работоспособность аккумуляторной батареи в наиболее тяжелых условиях, соответствующих пуску двигателя стартером в зимнее время. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5