Муфта - кабель
Cтраница 4
На кабельных маслонаполненных линиях заземляются лишь концевые, соединительные и стопорные муфты, но при применении для линий низкого и среднего давления бронированных кабелей в каждом колодце броня кабеля с обеих сторон муфты должна быть соединена между собой и заземлена. При монтаже муфт масло-наполненного кабеля необходимо обеспечить наличие непрерывного избыточного давления. [46]
Конструкция муфты для разделки кабеля питающей сети допускает разделку кабеля с последующей заливкой места разделки кабельной массой и сухую разделку кабеля. Для уплотнения заделываемых в муфту кабелей муфта снабжена уплотняющим фланцем с кольцом из резины. [47]
 |
Принципиальная схема погружного электродизфраг-мекного насоса типа. [48] |
Конический редуктор, и плунжерный насос с эксцентриковым приводом размещены в общей камере, герметично изолированной от перекачиваемой среды резиновыми диафрагмой и компенсатором. В верхней части насоса имеется токоввод для соединения его с муфтой кабеля. [49]
 |
Техническая характеристика асбесто-цементных труб и муфт. [50] |
Уложенный кабель присыпают слоем земли толщиной 100 мм затем кабели напряжением 6 кв и выше защищают слоем кирпича по всей трассе. Если длина трассы превышает строительную длин кабеля, токопроводящие жилы сваривают с устройством муфты дл кабелей напряжением от 220 в до 10 кв и без муфты для кабеле. [51]
 |
Соединительная эпоксидная муфта на напряжение 6 - 5 - 10 кВ (.| Соединительная муфта типа СЭм на напряжение 1 кВ (. [52] |
Для предотвращения стекания пропиточного состава по кабелям с вязкой пропиткой на 1 - 5 - 35 кВ при их прокладке по наклонным трассам необходимо секционирование линий. Длина секции выбирается так, чтобы давление от вертикального столба пропиточной массы не нарушало герметичности муфт кабеля. На кабельных линиях 1 - 10 кВ для разделения линии на секции применяются обычные эпоксидные соединительные муфты. [53]
Конструкции соединительных муфт маслонапол-ненных кабелей приведены на рис. 20.12 и 20.13. Усиливающая подмотка этих муфт выполняется из рулонов предварительно пропитанной кабельной бумаги. Основным отличием соединительной муфты для кабеля в стальной трубе от муфты для ма с-лонаполненного кабеля низкого давления является размещение трех фаз муфт кабеля высокого давления в общем стальном корпусе. [54]
Ввод внешних проводников во взрывонепро-ницаемое электрооборудование может осуществляться двумя способами. При первом способе ввода, так называемом косвенном, кабели ( или провода) вводятся в оболочку через присоединительную коробку или вводную муфту кабеля. Вводные устройства могут иметь как взрывонепроницаемое исполнение, так и другой вид взрывозащиты. В последнем варианте соединение внешних проводников с электрическими частями внутри взрывонепроницаемой оболочки должно производиться с помощью проходных изоляторов или кабеля, обеспечивающих взрывонепроницаемость. Допускается в качестве косвенного ввода применять взрывонепроницаемые штепсельные муфты, если взрывозащита не нарушается при положении, когда розетка и вилка разъединены. [55]
Затем выворачивают пробку клапана на головке электродвигателя и на ее место ввинчивают штуцер шланга, идущего от маслонасоса. Протирают насухо место установки уплотнительного резинового кольца в колодке токоввода, устанавливают на колодке резиновое кольцо и при непрерывном прокачивании масла соединяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Муфту кабеля надежно закрепляют винтами. Снимают с электродвигателя верхнюю упаковочную крышку и вместо нее устанавливают опрессовочную крышку с отверстием для манометра. Закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. Вворачивают манометр в отверстие опрессовочной крышки и испытывают на герметичность муфту кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором. Давление поддерживается равным 1 МПа в течение 20 мин. При этом необходимо, чтобы перепускной клапан компенсатора был обязательно закрыт. [56]
Затем выворачивают пробку клапана на головке электродвигателя и на ее место ввинчивают штуцер шланга, идущего от маслонасоса. Протирают насухо место установки ушютнительного резинового кольца в колодке токоввода, устанавливают на колодке резиновое кольцо и при непрерывном прокачивании масла соединяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Муфту кабеля надежно закрепляют винтами. Снимают с электродвигателя верхнюю упаковочную крышку и вместо нее устанавливают опрессовочную крышку с отверстием для манометра. Закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. Вворачивают манометр в отверстие опрессовочной крышки и испытывают на герметичность муфту кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором. Давление поддерживается равным 1 МПа в течение 20 мин. При этом необходимо, чтобы перепускной клапан компенсатора был обязательно закрыт. [57]
Затем выворачивают пробку клапана на головке электродвигателя и на ее место ввинчивают штуцер шланга, идущего от маслонасоса. Протирают насухо место установки уплотнительного резинового кольца в колодке токоввода, устанавливают на колодке резиновое кольцо и при непрерывном прокачивании масла соединяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Муфту кабеля надежно закрепляют винтами. Снимают с электродвигателя верхнюю упаковочную крышку и вместо нее устанавливают опрессовочную крышку с отверстием для манометра. Закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. Вворачивают манометр в отверстие опрессовочной крышки и испытывают на герметичность муфту кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором. Давление поддерживается равным 1 МПа в течение 20 мин. При этом необходимо, чтобы перепускной клапан компенсатора был обязательно закрыт. [58]
Затем выворачивают пробку клапана на головке электродвигателя и на ее место ввинчивают штуцер шланга, идущего от маслонасоса. Протирают насухо место установки ушютнительного резинового кольца в колодке токоввода, устанавливают на колодке резиновое кольцо и при непрерывном прокачивании масла соединяют муфту кабеля с колодкой токоввода электродвигателя. Муфту кабеля надежно закрепляют винтами. Снимают с электродвигателя верхнюю упаковочную крышку и вместо нее устанавливают опрессовочную крышку с отверстием для манометра. Закачивают в электродвигатель масло до полного удаления воздуха. Вворачивают манометр в отверстие опрессовочной крышки и испытывают на герметичность муфту кабельного ввода и фланцевое соединение электродвигателя с компенсатором. Давление поддерживается равным 1 МПа в течение 20 мин. При этом необходимо, чтобы перепускной клапан компенсатора был обязательно закрыт. [59]
 |
Эпоксидные соединительные иуфты ( 5. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5