Муфта - реверс
Cтраница 2
Кинематическая схема зубострогального полуавтомата 526 для конических колес: 1 - электродвигатель; 2 - резцовая головка; 3 - эксцентрик; 4 - каретка изделия; 5 - заготовка; 6 - распределительный вал; 7 - цилиндрический кулачок реверса резцовой головки; 8 - муфта реверса; 9 - торцовый кулачок включения дифференциала; / 0 - дифференциал деления; 11 - муфта включения дифференциала; 12 - цилиндрический кулачок врезания. [16]
При среднем положении рычага нейтрально редуктор выключен. Муфта реверса 19 соединена поводком с рычагом, при переключении которого вперед муфта передвигается влево, а редуктор включается на подъем стрелы и груза. [17]
Конические шестерни реверсивного механизма, при включении рычагом левой или правой муфт реверса, обеспечивают движение катка соответственно вперед или назад, а цилиндрическая шестерня передает крутящий момент двигателя первому и второму скоростным валам коробки перемены передач. На первом валу коробки перемены передач находятся четыре неподвижно закрепленные шестерни. Одна из них постоянно сцеплена с цилиндрической шестерней реверсивного механизма, а три другие, поочередно находясь в зацеплении с шестернями второго вала, обеспечивают рабочие или транспортные скорости машины. Кроме подвижных шестерен, на втором валу имеется неподвижная шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с венцовой шестерней дифференциала. Через полуоси дифференциала и бортовые шестерни крутящий момент передается задним вальцам. Передний валец является ведомым и для облегчения поворота разделен на две одинаковые секции. Обод вальца отлит заодно со ступицей. Задние ведущие вальцы состоят из ободов и ступиц, соединенных болтами. [18]
Пневматическая система управления ( см. § 20) является основной на описываемых экскаваторах. С ее помощью выполняют наиболее часто повторяющиеся операции: включение лебедок, управление муфтами реверса, включение механизма открывания днища ковша, торможение колес, включение стабилизаторов. [19]
После заводского ремонта гидропередачи, окончательной сборки и приемки ее ОТК завода она подвергается испытаниям. При испытаниях гидропередачи проверяется: качество сборки; температурный режим; герметичность корпуса, штуцеров соединений и уплотнений по выходным фланцам валов; давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки; включение и выключение муфт реверса и режимов; работа блокирующих устройств; состояние фильтров питательного, откачивающего, вихревого и насоса системы смазки; регулировка и настройка системы автоматического управления; общий уровень шума и вибрации гидропередачи. [20]
Контрольные сигнальные лампы Н4 и Н5 включаются при размыкании тормозов соответственно стреловой и грузовой лебедок. Цепь включения ограничителя грузоподъемности состоит из исполнительного электромагнита V3 электропневматического вентиля выключения сцепления и прибора ОГБ-2. Замыкающие контакты выключателя S7 замкнуты при включении муфты реверса на подъем груза и опускание стрелы. Таким образом, отключение привода механизмов при срабатывании ограничителя грузоподъемности происходит при подъеме груза или при опускании стрелы. Отключение привода при срабатывании электромагнита V3 обеспечивает автоматическое размыкание контактов выключателя S9 и наложение тормоза включенного механизма. Размыкающий контакт конечного выключателя S9 ограничителя натяжения грузового каната в транспортном положении включен в исполнительную цепь ограничителя грузоподъемности. При поднятой или свободно лежащей на опоре стреле размыкающие контакты выключателя S9 принудительно разомкнуты. При замыкании контактов выключателя S9 во время затяжки грузового каната срабатывает электромагнит V3, привод подъема груза отключается, тормоз замыкается. При переводе муфты реверса в положение спуск груза замыкающие контакты выключателя S7 размыкаются, а размыкающие замыкаются, и сцепление включается. Контакты конечного выключателя S10 замыкаются при наезде ролика выключателя на специальные упоры, указывающие границу рабочей зоны крана. Цепь звукового сигнала Н6 включается при замыкании контактов выключателей Sll, S14, S15 или кнопки S11 ручного включения, а также при срабатывании сигнализатора опасного напряжения. [21]
Испытания гидропередачи проводятся на стенде с приводом от электродвигателя постоянного тока мощностью не менее 250 кет. Температура рабочей жидкости на выходе из питательного насоса должна быть в пределах 80 - 95 С. Сначала в течение 15 мин проверяют работу муфты реверса и режима нейтрали. [22]
 |
Кинематическая схема лебедки ЛТ-ПКМ. [23] |
Отбор мощности осуществляется от коробки перемены передач трактора. Механизм состоит из редуктора 2 с коническими шестернями, попеременное включение которых обеспечивает прямой и обратный ход. Скорость вращения выходного вала коробки передач 3 изменяется в результате перемещения блоков шестерен, что в сочетании с муфтой реверса позволяет получить четыре скорости прямого хода и четыре - обратного. Скорости переключаются тремя рычагами управления, расположенными в кабине тракториста. [24]
В процессе сборки масляную систему гидропередачи промывают дизельным топливом прокачиванием от вспомогательного насоса давлением 1 5 - 2 - Ю5 Па в течение 30 мин. Эту операцию выполняют также при текущем ремонте ТР-3 без выемки и разборки гидропередачи. При ремонте в депо гидропередачу испытывают на тепловозе. При этом проверяют: качество сборки, герметичность корпуса, штуцеров, соединений и уплотнений по выходным фланцам валов; давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки; температурный режим; включение и выключение муфт реверса, и режима; стабильность раскрутки вала при выходе муфт реверса, нейтраль при минимальной частоте вращения входного вала тепловозных дизелей; работу блокирующих устройств; характер шума и вибрацию гидропередачи; степень загрязненности фильтров питательного, откачивающего, вихревого насосов и насоса системы смазки; регулируют и настраивают систему автоматического управления. [25]
В процессе сборки масляную систему гидропередачи промывают дизельным топливом прокачиванием от вспомогательного насоса давлением 1 5 - 2 - Ю5 Па в течение 30 мин. Эту операцию выполняют также при текущем ремонте ТР-3 без выемки и разборки гидропередачи. При ремонте в депо гидропередачу испытывают на тепловозе. При этом проверяют: качество сборки, герметичность корпуса, штуцеров, соединений и уплотнений по выходным фланцам валов; давление масла в системах питания гидроаппаратов и смазки; температурный режим; включение и выключение муфт реверса, и режима; стабильность раскрутки вала при выходе муфт реверса, нейтраль при минимальной частоте вращения входного вала тепловозных дизелей; работу блокирующих устройств; характер шума и вибрацию гидропередачи; степень загрязненности фильтров питательного, откачивающего, вихревого насосов и насоса системы смазки; регулируют и настраивают систему автоматического управления. [26]
Контрольные сигнальные лампы Н4 и Н5 включаются при размыкании тормозов соответственно стреловой и грузовой лебедок. Цепь включения ограничителя грузоподъемности состоит из исполнительного электромагнита V3 электропневматического вентиля выключения сцепления и прибора ОГБ-2. Замыкающие контакты выключателя S7 замкнуты при включении муфты реверса на подъем груза и опускание стрелы. Таким образом, отключение привода механизмов при срабатывании ограничителя грузоподъемности происходит при подъеме груза или при опускании стрелы. Отключение привода при срабатывании электромагнита V3 обеспечивает автоматическое размыкание контактов выключателя S9 и наложение тормоза включенного механизма. Размыкающий контакт конечного выключателя S9 ограничителя натяжения грузового каната в транспортном положении включен в исполнительную цепь ограничителя грузоподъемности. При поднятой или свободно лежащей на опоре стреле размыкающие контакты выключателя S9 принудительно разомкнуты. При замыкании контактов выключателя S9 во время затяжки грузового каната срабатывает электромагнит V3, привод подъема груза отключается, тормоз замыкается. При переводе муфты реверса в положение спуск груза замыкающие контакты выключателя S7 размыкаются, а размыкающие замыкаются, и сцепление включается. Контакты конечного выключателя S10 замыкаются при наезде ролика выключателя на специальные упоры, указывающие границу рабочей зоны крана. Цепь звукового сигнала Н6 включается при замыкании контактов выключателей Sll, S14, S15 или кнопки S11 ручного включения, а также при срабатывании сигнализатора опасного напряжения. [27]
Страницы: 1 2