Муфта - центробежный регулятор
Cтраница 1
Муфта центробежного регулятора 3 опущена вниз, соответственно поршень сервомотора поднят и клапан открыт. [1]
 |
Установка регулирования конденсационной турбины с центробежным. [2] |
Опускать муфту центробежного регулятора следует до тех пор, пока поршень сервомотора не займет положение, соответствующее поминальной нагрузке. [3]
С муфтой центробежного регулятора 2 жестко связан золотник / с косым срезом. [4]
Таким образом, муфта центробежного регулятора после сброса-нагрузки должна совершить ход, не только соответствующий максимальному ходу клапанов части высокого давления как при несвязанном регулировании, но также некоторый дополнительный ход, отвечающий перестановке первой группы клапанов регулятором давления при движении его до упора. [5]
При изменении числа оборотов турбины муфта центробежного регулятора / перемещается, вызывая посредством рычагов 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16 переключение всех трех золотников 2, 3 и 4 в одинаковом направлении. В результате этого приходят в движение поршни сервомоторов 5, 6 и 7, перемещающие три клапана и изменяющие количество пара, поступающего в ступени турбины. При этом количества отбираемого пара не изменяются. В случае изменения количества пара первого отбора регулятор давления 8, воздействуя на рычаги 15 и 16, вызывает перемещение клапанов второй и третьей ступеней в одном направлении и клапана первой ступени в другом направлении. При изменении количества пара второго отбора регулятор давления второго отбора 9 вызывает перемещение клапанов первой и второй ступеней в одном направлении и клапана третьей ступени в противоположном направлении. [6]
При повышении числа оборотов турбины муфта центробежного регулятора 1 поднимается, вызывая посредством системы рычагов поворот рычагов 2, стянутых пружиной 17 вокруг оси О. Зубчатая рейка 18 поворачивает зубчатое колесо 19 и кулачок 20, в результате чего регулирующий клапан 16 опускается, уменьшая количество пара, поступающего в турбину, и снижая число ее оборотов. Рычаги обратной связи 15 и 2, соединенные со штоком поршня 5 и золотником 3, возвращают последний в среднее положение. При понижении числа оборотов перестановка элементов регулятора осуществляется в обратном порядке. При нормальной работе жидкость из магистрали проходит через затвор 7 в нижнюю полость сервомотора 8, удерживая его поршень 9 в верхнем положении. При этом рычаг d перемещается, и золотник затвора 7 под действием пружины перемещается налево, разобщая сервомотор 8 с магистралью жидкости высокого давления и сообщая его со сливом. Поршень 9 опускается, защелка 10 освобождает клапан / /, который закрывается, прекращая доступ пара в турбину. В то же время при смещении рычага а затвор 6 открывает слив из-под поршня 13, который опускается. Нижнее коромысло опускает золотник 3, что вызывает поднятие поршня 5 сервомотора и закрытие регулирующих клапанов турбины. Таким образом, предохранительный выключатель обеспечивает одновременное независимое закрытие как пускового, так и регулирующих клапанов турбины. [7]
При увеличении числа оборотов гидротурбины муфта центробежного регулятора / перемещается вверх, переставляя золотник 2 вниз. Жидкость под давлением из золотника 2 поступает в правую полость сервомотора 3, перемещая поршень 4 на закрытие регулирующего органа. При этом соединенный рычажной передачей со штоком поршня 4 отклонитель 5 врезается в струю и отсекает часть ее от рабочего колеса, благодаря чему обороты последнего уменьшаются. Поршень 8 перемещается на закрытие, прикрывая отверстие сопла дроссельной иглой 10 и уменьшая расход воды через сопло. Рычаги / / и 12, а также 14 и 15 обратной связи возвращают золотники 2 и 9 в среднее положение. [8]
При изменении числа оборотов регулируемого вала муфта центробежного регулятора / перемещается, поворачивая рычаг 1 вокруг неподвижной оси О. Последовательное включение двух каскадов ( золотник - сервомотор) обеспечивает усилие, достаточное для привода тяжелых регулирующих органов. [9]
При увеличении числа оборотов регулируемого вала муфта центробежного регулятора / перемещается направо, переставляя золотник 2 налево. Золотник имеет отрицательные перекрытия, так как высота выступов золотника несколько меньше, чем высота рабочих окон втулки золотника. При среднем положении золотника жидкость обтекает выступы золотника и удаляется в бак. При перемещении золотника налево зазор около левого буртика увеличится, а у правого уменьшится. Жидкость поступает через левый зазор в левую полость сервомотора; при этом жидкость из правой полости сервомотора удаляется в бак. Поршень 4 перемещается направо, приводя в действие регулирующий орган, в результате чего число оборотов снижается. При этом рычаг 5, поворачиваясь, приводит в действие изодромный фрикционный механизм 6 обратной связи. При уменьшении числа оборотов перестановка элементов регулятора совершается в обратном порядке. [10]
При подходе к ( нормальному числу оборотов муфта центробежного регулятора должна постепенно подняться и закрыть регулирующие клапаны. После того как регулирование вступит в работу, пусковой клапан открывается полностью. [11]
Перемещение последней дает возможность уменьшать или увеличивать слив масла через трубочку 13 при фиксированном положении муфты центробежного регулятора. [12]
Таким образом, установлено, что рассматриваемая система после внезапного изменения нагрузки возвращается к нормальному состоянию лишь в том случае, если коэффициент сопротивления муфты центробежного регулятора ( J имеет достаточную величину, определяемую полученным неравенством. В противном случае при коэффициенте сопротивления муфты, меньшем требуемого, система регулятора неустойчива. [13]
Приспособление для измерения числа оборотов турбины 4 дает возможность изменять силу натяжения пружины центробежного регулятора 5 за счет перемещения муфты. С муфтой центробежного регулятора посредством углового рычага связан поршень золотника 8, управляемый впуском и сливом масла из камеры сервомотора главного дроссельного клапана. [14]
Контакт а укреплен на рычаге 3, который закреплен па ползуне 4, несущем контакты b и с. Рычаг 3 присоединен к муфтам центробежных регуляторов 5 и 6, приводимых во вращение соответствующими двигателями. При падении числа оборотов одного из двигателей самолета рычаг 3 поворачивается и соединяется с одним из контактов b или с, по обмотке 1 проходит ток и одновременно выключается симметричный двигатель. Если число оборотов изменяется синхронно, то рычаг 3 перемещается вместе с ползуном 4, при этом контакт а не включается. [15]
Страницы: 1 2