Муфта - сцепление - трактор
Cтраница 2
Очень эффективным методом повышения долговечности деталей и надежности узлов является применение синтетических клеев. Например, муфта сцепления трактора и автомобиля имеет недостаточную долговечность и надежность в работе, так как фрикционные накладки обладают плохой износостойкостью, способ крепления накладок к металлическим дискам при помощи заклепок неудовлетворителен. На заводах при сборке и ремонте заклепки очень часто устанавливают с перекосом, в результате этого их головки, внедряясь в материал, вызывают трещины, а затем разрушение накладки. Замена заклепок приклеиванием фрикционных накладок к стальным дискам синтетическим клеем ВС-10Т дает возможность повысить долговечность и надежность муфты сцепления. А применение цельнопрессовых дисков и фрикционного материала ФК-24А ( ретинакс) вместо стальных дисков и накладок значительно повышает надежность работы фрикционных узлов. [16]
 |
Замедленные скорости движения тракторов Т-100 М и Т-130. [17] |
Задний конец ведущего вала ходоуменьшителя является зависимым валом отбора мощности, допускающим отбор 90 % мощности двигателя. Управление зависимым валом отбора мощности сводится к его остановке путем выключения муфты сцепления трактора, движение которого в этом случае исключено. Для независимого управления валом отбора мощности конструкция ходоуменьшителя предусматривает установку специального управления, рычаг которого также выведен в кабину трактора. [18]
В трех фрезерованных окнах корпуса водила посредством осей 28 установлены двухвенцовые сателлиты 25, находящиеся в постоянном зацеплении с солнечными шестернями ведущего и ведомого валов УКМ. Ее дисками являются: средний ведущий диск 21 с фрикционными накладками, закрепленный на шлицах ведущего вала УКМ, опорный диск 22, закрепленный на ступице водила 24, и нажимной диск 20, выполненный по типу нажимного диска основной муфты сцепления трактора. [19]
У муфты трактора МТЗ-50 с совмещенным механизмом управления расстояние между рычагами и фланцем ступицы опорного диска равно 29 0 5 мм. При этом свободный ход педали должен быть 50 мм. Регулировку механизма управления муфтой сцепления трактора МТЗ-50 выполняют одновременно с регулировкой муфты сцепления увеличителя крутящего момента. [20]
Это приводит к изменению их триботе. Величина изменении температуры этих элементов зависит от длительности процесса выключе ния. Согласно исследованиям [93] в процессе выключения наиболее энер-тонагружеш ых муфт сцепления тракторов объемная температура фрикционных накладок ведомых элемен шв изменяется незначительно. [21]
Страницы: 1 2