Зубчатая соединительная муфта

Cтраница 1

Зубчатая соединительная муфта, установленная в УКМ трактора ДТ-75 ( см. рис. 12.8), состоит из муфты 23 с внутренним зубчатым венцом, которая соединяется с втулкой 24, имеющей наружные зубцы и установленной на конце первичного вала коробки передач. [1]

Формуляр проверки зацепления роторов и шестерен. [2]

В зубчатой соединительной муфте контролируют боковой зазор между зубья, ми: он должен быть в пределах 0 2 - 0 4 мм. [3]

При этом правая половина зубчатой соединительной муфты 11 выходит из зацепления с левой половиной и, перемещаясь вдоль вала, воздействует на выключатель 12, останавливающий двигатель. [4]

Соединение ротора силовой турбины с нагнетателем осуществляют при помощи промежуточного вала с зубчатыми соединительными муфтами, которые закрываются специальным корпусом. На валу ротора силовой турбины также установлен импеллер ( центробежный насос), который обеспечивает импульс по числу оборотов нагнетателя ( за счет давления масла) регулятору скорости. [5]

Причины неустойчивой ревет цеха нитрофоски Ионавского ЭДЖ: передов с доставкой серной кислоты и хлористого калия, часто выходят ев строя зубчатые соединительные муфты на мвмюШйХ в реакторах, часто выходят из строя пушюнасосн. [6]

Маслосистема - открытая, циркуляционная, обеспечивает подачу масла к подшипникам корпусов, компрессора, редукторов и электродвигателя, на зубчатые передачи редукторов, на зубчатые соединительные муфты и в узлы защиты компрессоров. [7]

Перед пуском насоса машинист обязан: внимательно осмотреть агрегат и убрать с пего и фундамента все посторонние предметы; проверить крепление насоса и привода к фундаменту, герметичность всех фланцевых соединений обвязочных трубопроводов и разъемов насоса; затяжку сальниковых уплотнений или крышек корпусов торцовых уплотнений, обратив внимание на отсутствие перекосов, состояние фетровых сальников крышек подшипников, которые должны плотно облегать вал насоса по всей окружности; положение маслоотбойных колец, соединение насоса с приводом, наличие смазки в подшипниках и зубчатой соединительной муфте, крепление защитного кожуха этой муфты и наличие манометров па всасывающем и нагнетательном трубопроводах в непосредственной близости от корпуса насоса. [8]

При ревизии выполняют: контроль фактических зазоров и сопоставление их с указанными в формуляре; проверку правильности центрирования осей валов привода, редуктора ( при электроприводе) и турбокомпрессора; оценку состояния поверхности шеек валов и упорного диска; проверку плоскостности и биения упорного диска; проверку лабиринтных уплотнений с исправлением деформированных гребней или заменой поврежденных частей; осмотр рабочих колес турбокомпрессора для выявления износа и трещин в креплениях дисков и лопаток; проверку состояния баббитового слоя вкладышей радиальных подшипников и упорных колодок радиально-упорного подшипника ( недопустимы забоины, трещины, включения посторонних частиц, отслаивание и др.); контроль состояния поверхностей зубьев зубчатых соединительных муфт; измерение натягов между опорными подушками вкладышей и расточками корпусов подшипников; оценку состояния диффузоров и диафрагм, выявление трещин и дефектов; проверку зубьев колеса и шестерни редуктора ( в двухкорпусных машинах-двух редукторов); проверку готовности к дальнейшей работе главного и пускового смазочных насосов; проверку герметичности соединения контактных пар и деталей торцового уплотнения. [9]

Грузовая канатная. [10]

Механизм первого вида содержит приводной электродвигатель, вращающий через промежуточный валик с муфтами вертикальный ицлиндрическии редуктор. Выходной вал последнего зубчатой соединительной муфтой связан с валом ведущих ходовых колес грузовой тележки. Тормозной шкив смонтирован на валу редуктора или на одном из концов вала двигателя. [11]

В момент, когда первый распределительный кулачок 6 воздействует на переключатель / и реверсирует вал двигателя, планшайба начинает вращаться влево, но немедленно останавливается, так как два скошенных зуба б на торце фиксатора 14, беспрепятственно проскакивавшие относительно соответствующих зубьев на торце вкладыша 7 при вращении планшайбы вправо, входят в зацепление, как только планшайба начинает вращаться влево ( принцип устройства храпового механизма - см. схемы 146 и 76 на фиг. При этом правая половина зубчатой соединительной муфты 11 выходит из зацепления с левой половиной и, перемещаясь вдоль вала, воздействует на выключатель 12, останавливающий двигатель. После окончания операций снова включают двигатель; соединительная муфта 11 замыкается и передает движение на планшайбу, которая снова вращается вправо, пока очередной кулачок не переключит электродвигатель на обратный ход. [12]

Контактное соединение в замке бурильных труб.| Схема конструкции электробура с маслона-полиенным шпинделем. [13]

Электробур ( рис. 7.5) состоит из двух основных частей: погружного двигателя и шпинделя с пятами для передачи нагрузки на долото. Вал двигателя соединяется свалом шпинделя зубчатой соединительной муфтой. В верхней части электробура имеется переводник для захвата его элеватором, а внизу наружу выходит вал шпинделя, на который навинчивается долото. [14]

Электробур состоит из двух основных частей: погружного двигателя и шпинделя с пятами для передачи нагрузки на долото. Вал двигателя соединяется с валом шпинделя зубчатой соединительной муфтой. В верхней части электробура имеется переводник для захвата его элеватором, а внизу наружу выходит вал шпинделя, на который навинчивается долото. [15]

Страницы: 1 2