Зубчатая соединительная муфта

Cтраница 2

Электробур состоит из двух основных частей: погружного электродвигателя и шпинделя с пятами для передачи нагрузки на долото. Вал двигателя соединяется с валом шпинделя зубчатой соединительной муфтой. В верхней части электробура имеется переводник для захвата его элеватором, а внизу наружу выходит вал шпинделя, на который навинчивается долото. [16]

Схема конструкции электробура с маслонаполненным шпинделем. [17]

Электробур ( рис. 3.4) состоит из двух основных частей: погружного двигателя и шпинделя с пятами для передачи нагрузки на долото. Вал двигателя соединяется с валом шпинделя зубчатой соединительной муфтой. В верхней части электробура имеется переводник для захвата его элеватором, а внизу наружу выходит вал шпинделя, на который навинчивается долото. [18]

Общий вид мельницы ШБМ 370 / 850 ( Ш-50 А. [19]

Барабан мельницы приводится во вращение от электродвигателя 5 через зубчатую пару 6, состоящую из зубчатого венца и приводной шестерни. Электродвигатель и приводная шестерня соединены между собой зубчатыми соединительными муфтами. Втулки полых цапф подшипников мельницы имеют спирали: со стороны углеподающего патрубка - с левым направлением спирали, а со стороны пылевыдающего патрубка - с правым направлением спирали. Эти спирали служат для возврата в барабан шаров, случайно попавших внутрь полых цапф при вращении барабана. [20]

Ротор силовой турбины валоповоротного устройства не имеет. Между ротором и центробежным нагнетателем установлен проставок с зубчатыми соединительными муфтами, заключенный в сварной защитный кожух. [21]

В ЦКМ применяют главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подается на подшипники компрессора, подшипники и зубчатую передачу редуктора, зубчатые соединительные муфты, подшипники электродвигателя, герметичные масляные уплотнения концов вала машины, в систему регулирования и защиты. [22]

Для предохранения подшипников от попадания в них различных частиц после монтажа промывают трубы и баки и другие узлы циркуляционной системы смазки, прокачивая через них масло. Таким же образом промывают систему смазки цилиндров. Затем заполняют маслом систему, а также лубрикатор, кожух зубчатой соединительной муфты и сальника. После этого включают масляный насос и проверяют создаваемое давление в системе смазки. [23]

Предохранительное устройство предупреждает редуктор от поломки при перегрузке шнека. Это устройство сконструировано следующим образом. В торец шнековой цапфы ввернут предохранительный валик, жестко связанный с зубчатой соединительной муфтой, При нормальной работе находящейся в зацеплении с муфтой шестерни. [24]

Насосные агрегаты для насосных станций магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов в блочном исполнении поступают с завода-изготовителя в виде готовых блоков, полностью подготовленных к монтажу без необходимости проведения разборки и ревизии их узлов на месте монтажа. Насосные агрегаты поставляют в виде двух основных блоков, устанавливаемых на раздельные рамы: центробежного одноступенчатого магистрального насоса и электродвигателя. В комплект блока центробежного насоса входят собственно насос с фундаментной рамой, поставляемой отдельно от насоса, зубчатая соединительная муфта и фундаментные или анкерные болты, j Блок электродвигателя включает синхронный электродвигатель, возбудитель, фундаментную раму в виде двух направляющих из стального проката, поставляемую отдельно от электродвигателя, и фундаментные или анкерные болты. Максимальную массу - 23 5 т имеет блок электродвигателя СТДП-8000-2 для насосной станции БКНС-125, а минимальную массу 2 6т - блок центробежного насоса для насосной станции БКНС-125. Монтаж перекачивающих агрегатов и сложного оборудования выполняют при участии представителей ( шеф-монтажников) заводов-изготовителей, а о начале монтажа монтажная организация письменно извещает завод-изготовитель. [25]

Нагрузка на долото создается силой тяжести бурильных труб. Для управления электробуром служит пульт S, установленный у рабочего места бурильщика. Электробур ( рис. 7.6) состоит из двух основных частей: погружного электродвигателя и шпинделя с пятами для передачи нагрузки на долото. Вал двигателя соединяется с валом шпинделя зубчатой соединительной муфтой. В верхней части электробура имеется переводник для захвата его элеватором, а внизу наружу выходит вал шпинделя, на который навинчивается долото. [26]

Контактное соединение в замке бурильных труб. [27]

Нагрузка на долото создается силой тяжести бурильных труб. Управляют электробуром с пульта 8, установленного у рабочего места бурильщика. Электробур состоит из двух основных частей: погружного электродвигателя и шпинделя с пятами для передачи нагрузки на долото. Вал двигателя соединяется с валом шпинделя зубчатой соединительной муфтой. В верхней части электробура имеется переводник для захвата его элеватором, а внизу наружу выходит вал шпинделя, на который навинчивается долото. [28]

Рассмотрим в качестве примера Питательный агрегат, состоящий из насосов - предвключенного ПД-1600-180 и основного ПТН-1150-340-15. Для уравновешивания поперечных сил применен двухзаходный спиральный отвод. Входной и выходной патрубки составляют одно целое с нижней частью корпуса, что значительно облегчает ремонт насоса. Рабочее колесо фиксируется на валу дистанционными втулками и концевыми цилиндрическими гайками. Для фиксации ро - тора в осевом направлении применен роликовый подпятник. Зубчатая соединительная муфта смазывается от маслосистемы агрегата. [29]

Страницы: 1 2