Ленточная муфта

Cтраница 2

Соединение барабанов с валом 7 главной лебедки осуществляется при помощи фрикционных ленточных муфт 7 и 8 с внутренними лентами. Наружные поверхности шкивов муфт являются тормозными ободами, которые удерживаются ленточными тормозами. [16]

Конусные одинарные муфты довольно просты по конструкции, в отличие от более сложных двойных обладают хорошей расцепляемостью, однако, хотя они имеют и меньшие габариты, чем ленточные муфты, но все же недостаточно компактны, предъявляют высокие требования к соосности соединяемых валов, передают значительные осевые усилия на их опоры. [17]

Грузовой 9 и грейферный 8 барабаны имеют на поверхности ручьи для троса, поверхность стрелового барабана 10 гладкая. Каждый из барабанов имеет шкив, внутренняя поверхность которого является рабочей поверхностью фрикционных ленточных муфт /, включающих тот или иной барабан. При перемещении к шкиву ( для барабанов 10 и 9 грузовой и стреловой лебедок - вправо, а для барабана 8 грейферной лебедки - в ево) втулка 5 своей поверхностью приподнимает ролик 6, закрепленный на двуплечем рычаге, включающем муфту. [18]

В тяговых лебедках второй вариант применяется чаще первого. Соединение барабана с ведущим валом в таких лебедках осуществляется с помощью фрикционных конусных или ленточных муфт. Торможение барабана производится ленточным тормозом с храповым остановом. Одновременно с размыканием тормоза осуществляется включение муфты. [19]

Двухбарабанная фрикционная лебедка. [20]

В двухбарабанных лебедках на один барабан наматывается канат при рабочем ходе, а на другой - при холостом. Ее конструкция включает электродвигатель /, упругую муфту 2, двухступенчатый редуктор 3, рабочий вал 4, фрикционные ленточные муфты 5 и 11, барабаны 6 и 9, рычаги управления 7 и 10, рукоятку управления 8 и тормозные устройства барабанов. Барабаны смонтированы на валу 4 с помощью подшипников скольжения. Когда рукоятка 8 находится в нейтральном положении, а электродвигатель включен, то вал 4 вращается, а барабаны остаются неподвижными. [21]

Причина заключается в действующей на ленту силе трения, направленной к сбегающему концу ленты. Поэтому усилие, включающее ленточную муфту внутреннего типа, всегда передают на набегающий конец фрикционной ленты. [22]

Колодочный тормоз состоит из тормозного шкива, колодок и системы рычагов. На колодках закреплены фрикционные накладки, а рабочая поверхность колодок вогнута по окружности. Фрикционные накладки крепят к колодкам таким же способом, как и у ленточных муфт и тормозов. [23]

Одно - ( а и многодисковая ( б фрикционные муфты. [24]

Ведущая и ведомые части описанной муфты имеют одну рабочую поверхность, поэтому такая муфта называется одноконусной. Конусные муфты могут передавать вращение в любом направлении. При изменении коэффициента трения между фрикционными частями конусной муфты ( например, в результате попадания влаги) передаваемое муфтой окружное усилие изменяется пропорционально коэффициенту трения, благодаря чему механизм работает более стабильно, чем с ленточной муфтой. [25]

Страницы: 1 2