Cтраница 3
Если соединение привода и исполнительного механизма выполнено не на общей раме, от муфты требуются в первую очередь сравнительно высокие компенсирующие свойства без повышенных требований к малому моменту инерции. Предохранительные муфты устанавливают на тихоходных валах, чем достигается надежность защиты деталей привода от перегрузки и повышение точности срабатывания муфты, пропорциональной величине крутящего момента. Муфты располагают у опор и тщательно балансируют. При монтаже добиваются соосности соединяемых валов. Комбинированные муфты, выполняющие упруго-компенсирующие и предохранительные функции ( и другие) объединяют качества двух и более простых муфт. Проверочный расчет наиболее важных деталей муфты, определяющих ее работоспособность, производится только в ответственных случаях при необходимости изменения их размеров или же применения других материалов. [31]
Соединительные муфты типа МЗП могут работать только при наличии смазки. С этой целью в муфты заливается жидкое минеральное масло, и в процессе эксплуатации необходимо следить за тем, чтобы оно всегда было в муфтах. В то же время масло не должно вытекать из муфт. Это совершенно недопустимо и опасно у муфт, выполненных заодно с тормозным шкивом: при попадании масла на трущиеся поверхности тормоза в 3 - f - 5 раз уменьшается коэффициент трения, и тормоз оказывается не способным развивать необходимый тормозной момент. В результате создается очень опасная аварийная ситуация. Поэтому всякие утечки масла из комбинированных муфт должны немедленно устраняться. [32]