Гидравлическая муфта

Cтраница 3

Значительно проще гидравлических муфт электромагнитные муфты, нашедшие применение при регулировке нагнетателей, особенно дистанционной. [31]

При применении гидравлических муфт создается возможность плавного регулирования величины передаваемого крутящего момента путем изменения давления в гидросистеме, что очень важно при включении и торможении передач. [32]

При наличии гидравлической муфты торможение автомобиля двигателем при малых скоростях движения до 25 км / час на прямой передаче неосуществимо. Также неосуществимо торможение автомобиля на стоянке включением какой-либо передачи. [33]

Переход с гидравлических муфт на трансформатор происходит в обратном порядке. Конструкция гидравлической передачи показана на фиг. [34]

Конструктивная схема гидромуфты. [35]

Основными элементами гидравлической муфты являются два соосно установленных лопастных колеса - насосное и турбинное, а также корпус, подшипники и другие детали. На рис. 17.1 приведена схема одной из возможных конструкций гидромуфты. На осевом разрезе гидромуфты ( см. рис. 17.1, а) показаны насосное колесо Н, турбинное колесо Т и корпус гидромуфты К. [36]

Конструктивная схема гидромуфты. а осевой разрез. б развертка лопастной системы. [37]

Основными элементами гидравлической муфты являются два соостно установленных лопастных колеса: насосное и турбинное, а также корпус, подшипники и другие детали. На рис. 3.1 приведена схема одной из возможных конструкций гидромуфт. На осевом разрезе гидромуфты рис. 3.1 а) показаны насосное колесо Н, турбинное колесо Т и корпус гидромуфты К. У большинства муфт конструкция лопастных колес однотипна и представляет собой половину торообразной полости с плоскими ради-ально расположенными лопатками. [38]

Весьма широкое применение гидравлические муфты нашли в различных областях промышленности и транспорта в качестве сцепления, обеспечивающего быстрое отключение ведущего и ведомого валов. [39]

На отечественных тракторах гидравлические муфты сцепления пока не применяются. [40]

Общий вид гидравлической муфты. [41]

Существует несколько видов гидравлических муфт, являющихся связующим звеном между электрическим двигателем и исполнительным механизмом. Гидромуфта состоит из двух половин: - ведущей 1 и ведомой 2, соединенных соответственно с валами двигателя и исполнительного механизма. Полости ведущей и ведомой полумуфт заполняются рабочей жидкостью-маслом или водой, уровень которой может меняться с помощью вспомогательного серводвигателя с насосом. [42]

Общий вид гидравлической муфты. [43]

Существует несколько видов гидравлических муфт, являющихся связующим звеном между электрическим двигателем и исполнительным механизмом. Гидромуфта состоит из двух половин, ведущей / и ведомой 2, соединенных соответственно с валами двигателя и исполнительного механизма. Полости ведущей и ведомой полумуфт заполняются рабочей жидкостью - маслом или водой, уровень которой может меняться с помощью вспомогательного серводвигателя с насосом. [44]

Треугольники скоростей в гидравлической муфте определяются лопастной системой, а также зависят от режима работы. Для трех видов лопастей - радиальных, загнутых вперед ( актив ых) и загнутых назад ( не активных) - на рис. 127 представлены принципиальные треугольники скоростей для одного из режимов работы. Там же дано развернутое цилиндрическое сечение лопастных систем. [45]

Страницы: 1 2 3 4