Автоматическая муфта - опережение - впрыск
Cтраница 2
Вместе с топливным насосом высокого давления в одном агрегате объединены регулятор числа оборотов / /, прикрепленный к задней части корпуса насоса, топливоподкачивающий насос 9, насос ручной подкачки 10 и автоматическая муфта опережения впрыска 6, которая крепится на переднем конце кулачкового валика. [16]
На заводе был разработан и внедрен комплекс конструкторских и технологических мероприятий, позволивших значительно увеличить долговечность отдельных узлов и деталей топливо-подкачивающего насоса, регулятора числа оборотов, топливного насоса высокого давления ( ТНВД), форсунки, автоматической муфты опережения впрыска и топливной аппаратуры в целом. [17]
Чтобы достоверно определить неисправности и нарушения регулировок насоса высокого давления, его демонтируют с двигателя и проверяют на стенде СДТА-1. С насоса снимают автоматическую муфту опережения впрыска и устанавливают его на стенд, сцепляя вал привода стенда с кулачковым валом через соединительную муфту. [18]
 |
Схема корректора цикловой подачи топлива. / - пружина, 5 - подвижный упор, 3 - рейка топливного насоса высокого давления.| Схема автоматической муфты опережения впрыска. [19] |
На некоторых дизельных двигателях применяют специальные устройства для автоматического изменения момента начала подачи топлива при изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя. Эти устройства, называемые автоматическими муфтами опережения впрыска, устанавливают обычно между кулачковым валом топливного насоса высокого давления и валом его привода. [20]
Топливный насос двигателя ЯМЗ-236 устанавливается между рядами цилиндров и приводится в действие от шестерни распределительного вала двигателя. Кулачковый вал насоса приводится в действие через автоматическую муфту опережения впрыска. С другой стороны насоса прикреплен всережимный регулятор числа оборотов коленчатого вала двигателя. [21]
Топливный насос двигателя ЯМЗ-236 устанавливается меж ду рядами цилиндров и приводится в действие от шестерни распределительного вала двигателя. Кулачковый вал насоса приводится в действие через автоматическую муфту опережения впрыска. С другой стороны насоса прикреплен всережимный регулятор числа оборотов коленчатого вала двигателя. [22]
 |
Топливоподкачивающий насос вого типа. [23] |
Топливный насос двигателя ЯМЗ-236 устанавливается между рядами цилиндров и приводится в действие от шестерни распределительного вала двигателя. Кулачковый вал насоса приводится в действие через автоматическую муфту опережения впрыска. С другой стороны насоса прикреплен всережимный регулятор числа оборотов коленчатого вала двигателя. [24]
Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы впрыск топлива в цилиндры двигателя происходил в тот момент, когда поршень находится в конце такта сжатия вблизи в.м.т. Желательно также с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличить угол опережения впрыска топлива, так как в этом случае происходит некоторое запаздывание подачи и снижается время на смесеобразование и сгорание топлива. Поэтому насосы высокого давления современных, дизельных двигателей снабжают автоматическими муфтами опережения впрыска. [25]
 |
Топливоподкачивающий насос. [26] |
Топливный насос дизеля ЯМЗ-238 устанавливается между рядами цилиндров и приводится в действие от шестерни распределительного вала двигателя. Кулачковый вал / ( рис. 27) вращается в подшипниках 4, установленных в корпусе 14 насоса, и приводится во вращение через автоматическую муфту опережения впрыска. [27]
Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы впрыск топлива в цилиндры двигателя происходил в тот момент, когда поршень находится в конце такта сжатия вблизи в. Желательно также с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивать угол опережения впрыска топлива, так как в этом случае происходит некоторое запаздывание подачи и снижается время на смесеобразование и сгорание топлива. Поэтому насосы высокого давления современных дизельных двигателей снабжают автоматическими муфтами опережения впрыска. [28]
Топливные насосы высокого давления двигателей ЯМЗ и КамАЗ оборудованы механическим всережимным регулятором частот вращения, насосом низкого давления поршневого типа и автоматической муфтой опережения впрыска. Форсунки - закрытого типа с четырехдырчатым ( фиксированным относительно корпуса) распылителем. Топливные насосы высокого давления и форсунки двигателей КамАЗ имеют специальную маркировку. Остальные приборы системы питания двигателей КамАЗ ( топливные насосы низкого давления, фильтры, автоматическая муфта опережения впрыска) взаимозаменяемы. В эксплуатации при установке топливной аппаратуры на двигатель необходимо строго соблюдать соответствие модели двигателя и топливной аппаратуры. [29]
Страницы: 1 2