Электромагнитная муфта

Cтраница 3

Электромагнитные муфты, по существу, выполняют роль усилителей вращающего момента. Вместо них часто используются гидравлические или механические усилители. [31]

Электромагнитные муфты ( и тормозы) скольжения состоят из двух основных узлов: якоря и барабана. На якоре расположена обмотка с постоянным током, создающая магнитное поле. Между якорем и барабаном электромагнитной муфты нет непосредственного соединения, а имеется лишь небольшой ( до 0 75 мм) воздушный зазор. В рассматриваемых ниже муфтах барабан не имеет обмотки. [32]

Электромагнитные муфты и тормоза скольжения иногда называют индукционными. [33]

Электромагнитные муфты в этом случае соединяют вал аппарата с валом привода только на время переключения. Электромагнитные муфты используются и в некоторых других случаях. Например, если необходимо быстро возвратить аппарат в исходное положение, а привод требуемой скорости вращения вала обеспечить не может, между приводом и налом аппарата ставят электромагнитную муфту, а на валу возвратную пружину. В процессе пуска муфта сцепляет вал с приводом, который вращает аппарат и одновременно заводит возвратную пружину. [34]

Электромагнитная муфта собрана на втулке / из немагнитного материала, скрепленной с валом А шлицами или шпонкой. Одна часть дисков 5 внутренней частью скреплена с втулкой. При включении тока через кольцо 3 в катушку 4, магнитный поток притягивает к корпусу 2 якорь 7, который скользит по втулке 1 и сжимает между собой диски. [35]

Схема гидромуфты. [36]

Электромагнитная муфта состоит из двух основных частей - якоря, напоминающего ротор асинхронного электродвигателя, и цилиндрического электромагнита. Последний имеет полюсы, возбуждаемые постоянным током, и отделен от якоря воздушным зазором. Одна из частей муфты крепится на валу двигателя, а другая - на валу рабочей машины. При вращении ведущей части муфты магнитное поле электромагнита пересекает якорь и наводит в нем токи. В результате взаимодействия магнитного поля, созданного этими токами, и магнитного поля электромагнита создается электромагнитный момент, поэтому ведомая часть муфты и рабочая машина приходят во вращение. Частота этого вращения зависит от тока возбуждения якоря, поэтому ее можно изменять в широких пределах. [37]

Изменение напора и мощности на валу центробежного вентилятора при изменении производительности с помощью направляющего аппарата, установленного на входе в рабочее колесо. [38]

Электромагнитная муфта состоит из якоря, напоминающего ротор асинхронного электродвигателя, и цилиндрического электромагнита. Последний имеет полюсы, возбуждаемые постоянным током, и отделен от якоря воздушным зазором. Одна из частей муфты укрепляется на валу двигателя, i другая - на валу рабочей машины. При вращении ведущей части муфты магнитное поле электромагнита пересекает якорь и наводит в нем токи. В результате взаимодействия магнитного поля, созданного этими токами, и магнитного поля электромагнита возникает электромагнитный момент и ведомая част, муфты приходит во вращение. Ее частота вращения зависит от тока возбуждения, который можно изменять. [39]

Кинематическая схема бандажироночного полуавтомата.| Схема натяжного устройства полуавтомата. [40]

Электромагнитная муфта 25 обеспечивает свободное перемещение тормозных барабанов при заправке ленты. [41]

Электромагнитная муфта в цепи электродвигателя предохраняет от перегрузки и увеличивает срок службы пусковой аппаратуры двигателя. [42]

Электромагнитная муфта работает на постоянном токе ПО или 36 в. В одно-дисковой муфте ( рис. 347) корпус 2 электромагнита жестко соединен с не: дущим пялом /, а якорь 5 расположен на ведомом налу 7 и может перемещаться в осевом направлении. У между якорем и корпусом уменьшает проскальзывание. Если через обмотку 4 пропустить ток, то якорь притягивается к корпусу, передавая при этом крутящий момент от ведущего вала к ведомому. При выключении тока пружина 6 отталкивает якорь в исходное положение. [43]

Электромагнитные муфты - устройства для сцепления и передачи вращающих моментов с одного вала на другой, управляемые посредством электрических сигналов. Поэтому Э.м. можно рассматривать как преобразователи-усилители электрических сигналов в механические вращающие моменты. [44]

Электромагнитные муфты - устройства для сцепления и передачи вращающих моментов с одного вала на другой, управляемые посредством электрических сигналов. У первых управление осуществляется электромагнитом постоянного тока. Ферромагнитный порошок-наполнитель в магнитном поле должен быть вязким и пластичным. Под действием магнитного поля порошок создает связи между ведомым и ведущим элементами, обеспечивающие передачу мощности с одного вала на другой. Якорь связан непосредственно с выходным валом. Связь между входным и выходным валами осуществляется посредством сил взаимодействия вихревых токов якоря и вращающегося магнитного поля индуктора. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5