Электромеханическая муфта

Cтраница 2

Электромеханические муфты трения в свою очередь подразделяют на муфты сухого трения и ферропорошковые муфты. Принцип действия муфты сухого трения иллюстрируется на рис. 15.46, а. При отсутствии тока управления в обмотке катушки диск оттянут пружинами 6 в правое положение и ведомый вал неподвижен. При подаче сигнала управления диск притягивается к сердечнику и жестко соединяется с ним. Ведомый вал при этом вращается совместно с ведущим. Для предотвращения прилипания диска и обеспечения необходимого трения к сердечнику крепится немагнитная прокладка 7 из кожи, пластмассы или чугуна. Время срабатывания муфты не зависит от инерционности приводного двигателя и для маломощных муфт составляет 10 - 30 мс. [16]

В муфтах трения вращающий момент на ведомом валу создается за счет силы трения. Электромеханические муфты трения в свою очередь подразделяются на муфты сухого трения и ферропорошко-вые ( магнитоэмульсионные) муфты трения. [17]

Основное распространение получили электромеханические муфты трения с электромагнитным управлением, где для сцепления обеих половин муфты применяется электромагнит. Наиболее быстродействующие электромеханические муфты трения выполняются с магнитоэлектрическим управлением. В этом случае вместо электромагнита применяется магнитоэлектрический преобразователь электрического сигнала в перемещение и силу. [18]

Основные данные электроприводов клапанов ИА 01017 и ИА 01018. [19]

Электроприводы позволяют осуществлять следующие действия при управлении арматурой: нажатием пусковых кнопок Открыто или Закрыто открывать или закрывать рабочий орган арматуры; нажатием кнопки Стоп останавливать затвор в любом промежуточном положении; полностью открывать или закрывать рабочий орган с использованием путевых выключателей; автоматически отключать электродвигатель при возникновении на приводном валу электропривода ( на шпинделе арматуры) момента, превышающего установленный. Выключение может происходить при любом положении затвора и осуществляться электромеханической муфтой предельного момента. Положение затвора арматуры определяется визуально с помощью местного указателя положения или дистанционно. [20]

При применении более дешевых короткозамкнутых асинхронных электродвигателей переменного тока возникает необходимость встраивания в главный и вспомогательные приводы вариаторов типа гидромуфт или, чаще, механических ( ленточных, цепных, фрикционных), заметно усложняющих конструкцию передачи. Для соединения валов передачи применяются ( в одном каком-либо звене) электромеханические муфты с устройствами, блокирующими от перегрузки. [21]

РО возможно в том случае, если ИЭ создает управляющее воздействие в виде силы или момента. К ним относятся электромагниты, электромеханические муфты, различные виды двигателей. [22]

Прижатие частей муфты друг к другу может осуществляться, например, с помощью гидравлического или пневматического сервомотора. Если же части муфты сжимаются с помощью какого-либо электромеханического преобразователя, то получается электромеханическая муфта трения. [23]

Схема мембранного исполнительного механизма. [24]

Большинство типов многооборотных электроприводов является устройствами позиционного действия. Некоторые электроприводы ( например, типа МЭМ), снабженные реостатными датчиками обратной связи по положению выходного вала, могут быть использованы совместно с регуляторами, обеспечивающими П -, ПИ - и ПИД-законы регулирования. Для защиты привода от перегрузок и обеспечения необходимой плотности закрытия регулирующего органа в конструкции привода предусмотрена электромеханическая муфта предельного крутящего момента, а для отключения двигателя при достижении регулирующим органом положения полного закрытия или открытия - конечные выключатели. [25]

Ведущий вал вращается приводным двигателем, а ведомый вал связан с нагрузкой. Муфта называется электромеханической, если для передачи механического момента используются электрические явления. Управление муфтой осуществляется при этом с помощью электрического сигнала, следовательно, она представляет собой преобразователь электрического сигнала в механический вращающий момент. Так как развиваемая на ведомом валу мощность много больше мощности управляющего сигнала, электромеханическая муфта осуществляет также и усиление мощности сигнала. Двигатель, вращающий ведущий вал, в энергетическом отношении играет ту же роль, что и источник питания в обычном электрическом усилителе. В обоих случаях входной электрический сигнал управляет потоком мощности от этого источника в нагрузку, как водопроводный кран управляет потоком воды. [26]

Страницы: 1 2