Расцепная муфта
Cтраница 1
Расцепные муфты служат для разъединения валов, выключения станков или трансмиссионных линий не прибегая к остановке двигателя. [1]
 |
S. Концепция одновальной компоновки ПГУ. [2] |
Расцепная муфта между электрогенератором и паровой турбиной обеспечивает обычный пуск ГТУ с помощью тиристорного пускового устройства. После синхронизации с сетью в КУ начинает генерироваться пар, который позволяет запустить паровую турбину по самостоятельному пусковому графику. Затем включается самозацепляющаяся муфта, и паровая турбина подключается к электрогенератору и нагружается. [3]
Расцепная муфта турбодетандера 9 находится под управлением электромагнитного вентиля 6г, установленного на линии подачи масла от насосов смазки турбины. [4]
Регулирующие устройства турбодетандера предназначены для управления расцепной муфтой между турбодетандером, используемым в качестве разгонного двигателя при пуске ГТУ, и валом компрессора, а также для автоматического отключения турбодетандера после достижения устойчивого режима работы ГТУ. Гидравлическое регулирующее устройство турбины ГТК-10-4 ( рис. 23) состоит из сервопривода, перестанавливающего расцеп-ную полумуфту, клапана на подаче пускового газа к турбоде-тандеру и электромагнитного вентиля для подачи масла на включение в работу расцепного устройства и клапана. [5]
Но клапан откроется после того, как расцепная муфта полностью сцепится. [6]
В регулирующем устройстве турбодетандера открывают электромагнитный вентиль на подаче силового масла к сервоприводу расцепной муфты, а на турбине ГТН-25 - электромагнитный вентиль на подаче воздуха к клапану турбодетандера. Проверяют, как перемещается на сцепление расцепная шестерня и открывается клапан на подаче пускового газа к турбодетандеру. Клапан должен начать открываться спустя не менее 2 с после окончания зацепления шестерен. Закрывают электромагнитный вентиль и проверяют, что сначала закрывается клапан, а затем также не менее чем через 2 с выводятся из зацепления шестерни. [7]
В переднем блоке установки расположены опорный 10 и опорно-упорный 4 подшипники, воспринимающие разность осевых усилий компрессора и ТВД, главный масляный насос, турбо-детандер, реле осевого сдвига, датчик тахометра и расцепная муфта, соединяющая ротор турбокомпрессора с турбодетандером при пуске. [8]
Если экстренная остановка произойдет во время пуска турбины, то по электрическим связям системы управления одновременно с вентилями 6д и бе закроются вентили 6 ( б-г) и откроется 6а, отключатся пусковой турбодетандер и расцепная муфта валопо-воротного устройства КНД. [9]
В переднем блоке компрессора расположены опорно-упорный подшипник, воспринимающий разность осевых усилий ротора компрессора и ТВД, главный масляный насос, реле осевого сдвига, датчик тахометра, валоповоротиое устройство и турбо-детандер ( пусковая турбина), соединенный с ротором турбокомпрессора расцепной муфтой. Валоповоротное устройство it турбодетандер необходимы для запуска агрегата, причем вало-поворотное устройство начинает вращать, а турбодетандер доводит турбокомпрессор до такой частоты вращения, при которой осуществляется зажигание топлива в камере сгорания. [10]
Закрыты все электромагнитные вентили 6 ( а-и), так как к ним не подается напряжение. Таким образом, выпуск воздуха из обеих линий предельной защиты через вентили перекрыт, отсечен воздух от расцепной муфты валоповоротного устройства 5 ( сцепная муфта отключена), перекрыт подвод масла к расцепной муфте турбодетандера 9 ( муфта расцеплена), перекрыт подвод силового воздуха к клапану турбодетандера 7 ( клапан закрыт), перекрыт подвод воздуха к байпасному клапану 236, подвод газа к запальным горелкам закрыт. [11]
Пусковое устройство и регулятор скорости должны находиться в начальном положении. Затем включают пусковой и рабочий масляный насосы, проверяют температуру масла, систему уплотнения и регулирования, вводят в зацепление расцепную муфту турбодетандера. [12]
Закрыты все электромагнитные вентили 6 ( а-и), так как к ним не подается напряжение. Таким образом, выпуск воздуха из обеих линий предельной защиты через вентили перекрыт, отсечен воздух от расцепной муфты валоповоротного устройства 5 ( сцепная муфта отключена), перекрыт подвод масла к расцепной муфте турбодетандера 9 ( муфта расцеплена), перекрыт подвод силового воздуха к клапану турбодетандера 7 ( клапан закрыт), перекрыт подвод воздуха к байпасному клапану 236, подвод газа к запальным горелкам закрыт. [13]
 |
Рабочая клеть трехвалкового раскатного стана. [14] |
Регулировку валков относительно оси прокатки производят от двух электродвигателей через редукторы и наклонные синхронизирующие валы, связанные с ведущими валами посредством конических шестеренных пар. Два электродвигателя приводят во вращение нажимные винты: один - расположенный на входной стороне стана, а другой - на выходной стороне. Расцепные муфты позволяют регулировать при необходимости положение каждого нажимного винта отдельно от двух других. [15]
Страницы: 1 2