Подвижная муфта

Cтраница 1

Напряжения изгиба промежуточного вала, соединяющего посредством глухих муфт валы, имеющие в одной плоскости смещения Д и б. [1]

Подвижная муфта обеспечивает возможность передачи движения между несооснымп валами за счет подвижности в кинематических парах. С точки зрения структуры муфта представляет собой кинематическую цепь, связывающую два вала. [2]

Гашение крутильных колебаний упруго-демпфирующей муфтой.| К расчету муфт. а - втулочно. [3]

Подвижные муфты допускают продольное Я, поперечное Д или угловое б смещение одного вала относительно другого или же различные сочетания этих смещений. Значительные смещения обеспечиваются подвижностью в кинематических парах муфты, обычно без нарушения правильного контакта поверхностей. Это позволяет соединять валы, расположенные в механизмах, перемещающихся относительно друг друга. [4]

Подвижные муфты являются жесткими, не имеют деформируемых деталей и не сглаживают резких изменений крутящего момента и угловой скорости. [5]

Подвижные муфты применяются в тех случаях, когда соединяемые валы должны иметь некоторую подвижность друг относительно друга как в осевом, так и в радиальном направлениях. [6]

Соединительные муфты автомобильных кранов. [7]

Подвижные муфты подразделяются на жесткие и упругие. В трансмиссиях автомобильных кранов применяют жесткие муфты, цепные, с металлическим подвижным элементом, крестово-шарнирные и зубчатые. [8]

Подвижные муфты ( табл. 11) не имеют деформируемых деталей и не сглаживают резких изменений крутящего момента и угловой скорости. [9]

Цепная муфта. [10]

Подвижные муфты допускают соединение валов с повышенными взаимными смещениями осей, большими, чем допускают компенсирующие муфты. [11]

Расширительная муфта.| Поводковая муфта. [12]

Подвижные муфты служат для соединения валов, получающих небольшие относительные смещения и перекосы во время работы. Эти смещения и перекосы вызываются неточностями изготовления, погрешностями при монтаже и упругими деформациями. [13]

Подвижные муфты при передаваемой мощности примерно свыше 25 мгвт имеют большие размеры, содержат напряженные детали, стоят дорого и вряд ли являются вполне надежным элементов тур-боустановки. Применение таких муфт надо рассматривать как исключение, если почему-либо необходимо сохранить для обоих соединяемых роторов свои упорные подшипники. Использование муфты Бибби в турбине СВК-150-1 привело к созданию очень тяжелой, предельной конструкции муфты и не служит доказательством целесообразности этой муфты в данном случае. [14]

Конструкция полужесткой муфты ЛМЗ.| Конструкция зубчатой муфты. [15]

Страницы: 1 2 3 4