Блокировочная муфта

Cтраница 1

Блокировочная муфта служит для затормаживания тормозной трубы относительно дорнового вала станка и предупреждает их проворачивание при вращении вала. Она состоит из кольцевой пневматической камеры и тормозных колодок, расположенных по окружности в направляющих. Левый фланец сборочного барабана крепится на валу с помощью шпонки и для регулировки его положения относительно оси сборочного барабана может перемещаться вдоль вала станка посредством гайки. [1]

В этом случае она выполняет роль блокировочной муфты. [2]

Механизм управления коробкой передач служит для установки шестерен-кареток или блокировочных муфт ( при наличии шестерен постоянного зацепления) в рабочее или нейтральное положение; их фиксации в данных положениях; предотвращения их самопроизвольного включения и выключения, а также предотвращения одновременного включения двух передач. При одновременном включении двух передач в кинематической цепи коробки передач получается внутренний замкнутый контур, при попытке вращения которого произойдет резкое возрастание напряжений на зубьях шестерен и валах, приводящее к их поломке. [3]

Подшипник 10, перемещаясь вниз, сжимает пружину 12 и упирается в блокировочную муфту / / корпуса. При этом в шлицевой муфте 15 происходит относительное перемещение вала 13, приводящее к отделению его в блокировочном узле от корпуса. [4]

Для устранения потерь энергии при холостом прокручивании дифференциального механизма вал сблокирован с корпусом с помощью блокировочной муфты 75, а муфта включения 9, соединяющая механизм с корпусом и валом, выключена. [5]

Конструктивная схема механизма блокировки приведена на рис. 13.5. При нажатии на педаль 4 водитель преодолевает сопротивление возвратной пружины 5 и поднимает шток 3, который через соединительную сережку 6 перемещает вилку 2 с подвижной блокировочной муфтой 1 до контакта с неподвижной муфтой 7, чем и обеспечивается замыкание ведущих полуосей трактора в один общий вал. При снятии ноги с педали происходит автоматическое разблокирование дифференциала. [6]

Схемы прогрессивных коробок передач. а-планетарная. б-с переключением на ходу, с использованием муфты привода ВОМ. [7]

Одна из подобных коробок передач, позволяющая переключать передачи на ходу в заданной диапазонной группе ( с кратковременным разрывом потока мощности), применяется в колесном тракторе - тягаче К-700, где переключение передач обеспечивается многодисковыми блокировочными муфтами с гидравлическим нажатием. [8]

По сравнению с однодисковыми подобные многодисковые муфты имеют несколько худшую чистоту выключения, так как масляные пленки между дисками препятствуют их размыканию. Блокировочные муфты в коробке передач трактора К-700 выполнены по аналогичной схеме. [9]

В этом случае максимальный крутящий момент по сцеплению будет равен сумме моментов, реализуемых по сцеплению каждым ведущим колесом в отдельности. Перемещение блокировочных муфт или шестерен производится рычажной системой, управляемой обычно отдельной ножной педалью. В механизме блокировки обязательным элементом является наличие возвратной пружины, которая при снятии ноги водителя с рычага блокировки обеспечивает разблокирование дифференциала. [10]

Снаряд для направленного бурения СНБ-ИМР. [11]

Дальнейшее сжатие пружины создает на ползуне распорно-отклоняющее усилие, которое смещает долото и прижимает его к стенке скважины. Блокировочный зуб выходит из паза блокировочной муфты. [12]

Принципиальные схемы и устройство отклонителя непрерывного действия ТЗ-3. [13]

Клин-ползун входит в зацепление с полуклиньями при помощи Г - образных пазов. При этом блокировочный выступ 12 попадает в паз блокировочной муфты 13, торец которой имеет вид винтовой поверхности левого вращения. [14]

При неодинаковом сопротивлении перемещению колес и разном сцеплении их с почвой сателлиты начнут вращаться, обкатываясь по отстающей полуосевой шестерне. В этом случае момент, передаваемый отстающей полуоси, увеличится на величину момента трения блокировочной муфты. [15]

Страницы: 1 2