Масляная муфта

Cтраница 2

Текстолит ( ГОСТ 5 - 72) применяется в дисковых масляных муфтах в паре со сталью. Он обладает удовлетворительными фрикционными свойствами. [16]

Текстолит ( ГОСТ 5 - 52) используется в дисковых масляных муфтах в паре со сталью. [17]

В зависимости от наличия или отсутствия смазки на поверхностях трения различают сухие и масляные муфты. [18]

В узлах, работающих в масле, например в коробках передач, применяют масляные муфты. [19]

Шариковая муфта по отраслевому стандарту ОСТ-3. [20]

Сухие муфты применяются в местах, исключающих попадание смазки на трущиеся поверхности; они отличаются большей стабильностью срабатывания, чем масляные муфты, так как в последних возможно загущение смазки и слипание трущихся поверхностей. [21]

Коэффициент Кг ( табл. 15.6) принимается ориентировочно в зависимости от ожидаемого числа ведущих дисков z, и впоследствии при необходимости уточняется для часто включаемых масляных муфт. [22]

В строительных машинах в основном применяются фрикционные сухие муфты и тормоза, работающие без смазки и требующие меньших усилий при сжатии фрикционных плоскостей. Масляные муфты и тормоза применяются для узлов, работающих в коробках передач в масляных ваннах. Работа масляных фрикционных узлов более плавна, спокойна и надежна вследствие меньших колебаний их коэффициента трения. В сухих узлах в качестве фрикционных материалов в основном применяют ленты и колодки на асбестовой основе, тканые с включением проволоки из цветного металла, пропитанные специальными составами и прессованные при высокой температуре, или нетканые, прессованные из композиции коротких асбестовых волокон с добавкой металлического порошка и стружки. [23]

Многодисковая фрикционная муфта. 1 - корпус. 2-отводка. 3-втулка. 4-ведущий диск. 5 -ведомый диск. [24]

При включении муфты нажимной механизм сжимает диски для сцепления их силами трения для передачи вращающего момента. Толщину стальных дисков принимают 1 5 - f - 2 5 мм для масляных муфт и 2 5 - j - 5мм - для сухих муфт. [25]

В этих работах показано, что при кратковременных процессах трения ( tT 0 1 - 0 5 с) наличие граничного масляного слоя на поверхности трения приводит к существенному изменению коэффициентов тепло - и температуропроводности структуры: фрикционный материал -) - пленка масла. Поэтому при расчетах средней температуры поверхности трения § и температурной вспышки ФЕСП пар трения фрикционных масляных муфт необходимо учитывать экранирующий эффект слоя смазки. [26]

Зависимость момента Мтр от времени в процессе включения муфты. [27]

Наибольшее применение имеют дисковые муфты, обеспечивающие передачу больших крутящих моментов при относительно небольших габаритных размерах. Это достигается использованием нескольких пар поверхностей трения. Различают сухие и масляные муфты. В первых фрикционные поверхности защищены от попадания смазки, а в последних эти поверхности работают в масляной ванне, что обеспечивает постоянство коэффициента трения и, следовательно, постоянную величину передаваемого крутящего момента и уменьшает износ. [28]

По условиям работы муфты бывают масляные ( рис. 3.182) и сухие. Смазка служит для уменьшения износа и улучшения расцеп-ляемости дисков. В масляных муфтах диски изготовляют из комбинации материалов: закаленная сталь по закаленной стали или по чугуну; в сухих - асбестовые накладки или металлокерамические покрытия по стали или чугуну. [29]

Однодисковые ЭФМ почти всегда работают без смазки. Среди ЭФМ наибольшее распространение получили многодисковые масляные муфты с фрикционными дисками, через которые проходит рабочий магнитный поток. [30]

Страницы: 1 2 3