Электрическая муфта - скольжение
Cтраница 1
Электрические муфты скольжения ( рис. 15.46 0) выполнены по принципу асинхронного двигателя. Индуктор представляет собой электромагнит постоянного тока с явно выраженными полюсами 5, магнитный поток которого замыкается через якорь. При вращении индуктора его магнитное поле будет вращаться относительно якоря, выполненного в виде короткозамкнутой обмотки беличье колесо или полого ротора-стакана. В якоре при вращении индуктора наводятся токи, которые, взаимодействуя с полем индуктора, создают вращающий момент, увлекающий якорь. [1]
 |
Регулировочная характеристика направляющего аппарата. [2] |
Электрическая муфта скольжения состоит из индуктора, расположенного на ведомом валу, который соединен с вентилятором, и якоря на ведущем валу, соединенного с электродвигателем. При вращении якоря относительно намагниченного индуктора возникают вихревые электрические токи, при взаимодействии с магнитным потоком создающие крутящий момент. Величина последнего зависит от величины тока, возбуждающего магниты индуктора. [3]
 |
Сравнительный эффект количественного регулирования в сети. [4] |
Электрическая муфта скольжения значительно проще по устройству, чем гидромуфта. [5]
 |
Электрическая индукторная муф - ение получило управление муфта скольжения тами с помощью вариаторе.. [6] |
Электрическая муфта скольжения состоит из индуктора, расположенного на ведомом валу муфты, который соединен с вентилятором, и якоря, расположенного на ведущем валу, который соединен с электродвигателем. При вращении якоря относительно намагниченного индуктора возникают вихревые электрические токи, которые, взаимодействуя с магнитным потоком, создают крутящий момент. [7]
 |
Кривые снижения мощности, потребляемой вентилятором Ц4 - 70.| Размеры и масса электрических индукторных муфт скольжения. [8] |
Электрическая муфта скольжения состоит из индуктора расположенного на ведомом валу муфты, который соединен с вентилятором, и якоря, расположенного на ведущем валу, соединенном с электродвигателем. При вращении якоря относительно намагниченного индуктора возникают вихревые электрические токи, которые взаимодействуя с магнитным потоком, создают вращающий момент. Величина последнего зависит от величины тока, возбуждающего магниты индуктора. Электрические индукторные муфты служат для передачи максимального момента вращения 73 6 - 3924 Н - м для электродвигателей с частотой вращения не более 1500 оборотов в 1 мин. [9]
Сравнительное исследование регулирования частоты вращения вентиляторов с помощью гидравлических и электрических муфт скольжения показало, что первые менее надежны и более сложны в эксплуатации. [10]
 |
Регулировочная характеристика направляющего аппарата. [11] |
Сравнительное исследование регулирования частоты вращения вентиляторов с помощью гидравлических и электрических муфт скольжения показало, что первые менее надежны и более сложны в эксплуатации. Данные о мощности, потребляемой вентилятором, производительность которого регулируется направляющим. [12]
В качестве управляемых муфт могут быть использованы механические, гидравлические или электрические муфты скольжения или сцепления с управлением внешними воздействиями пли самоуправляемые. В горной промышленности относительно широко распространены самоуправляемые гидравлические муфты скольжения предохранительного типа, автоматически ограничивающие предельный момент при перегрузках. Такие муфты повышают пусковой момент асинхронного двигателя до величины его максимального момента, снижают продолжительность протекания пускового тока, предохраняют двигатель от опрокидывания, а при двухдвигатель-ном приводе способствуют равномерному распределению нагрузки между этими двигателями. Аналогичными достоинствами в сочетании с более высокой управляемостью обладают и электрические муфты скольжения. Общим для гидравлических и электрических муфт скольжения недостатком являются потери энергии в них, пропорциональные глубине снижения скорости, а также большие размеры, соизмеримые с размерами двигателя. Поэтому предпочтительнее предохранительные муфты сцепления, применение которых устраняет и необходимость чрезмерно частых пусков двигателя. [13]
В электроприводе с регулируемыми муфтами ускорение регулируется степенью заполнения жидкостью гидромуфты или током возбуждения электрической муфты скольжения. Согласованное движение конвейеров ПТС достигается специальными схемами включения двигателей. [14]
Проведенные исследования показали, что в настоящее время гидравлические муфты оказались менее надежны и более сложны в эксплуатации, чем электрические муфты скольжения. Поэтому для практического применения рекомендуются только электр омуфты скольжения. [15]
Страницы: 1 2