Cтраница 2
Гидравлические муфты оказались менее надежны и более сложны в эксплуатации, чем электрические муфты скольжения, и поэтому для практического использования рекомендуются только электромуфты скольжения и направляющие аппараты. [16]
В качестве управляемых муфт могут быть использованы механические, гидравлические или электрические муфты скольжения или сцепления с управлением внешними воздействиями пли самоуправляемые. В горной промышленности относительно широко распространены самоуправляемые гидравлические муфты скольжения предохранительного типа, автоматически ограничивающие предельный момент при перегрузках. Такие муфты повышают пусковой момент асинхронного двигателя до величины его максимального момента, снижают продолжительность протекания пускового тока, предохраняют двигатель от опрокидывания, а при двухдвигатель-ном приводе способствуют равномерному распределению нагрузки между этими двигателями. Аналогичными достоинствами в сочетании с более высокой управляемостью обладают и электрические муфты скольжения. Общим для гидравлических и электрических муфт скольжения недостатком являются потери энергии в них, пропорциональные глубине снижения скорости, а также большие размеры, соизмеримые с размерами двигателя. Поэтому предпочтительнее предохранительные муфты сцепления, применение которых устраняет и необходимость чрезмерно частых пусков двигателя. [17]
В качестве управляемых муфт могут быть использованы механические, гидравлические или электрические муфты скольжения или сцепления с управлением внешними воздействиями пли самоуправляемые. В горной промышленности относительно широко распространены самоуправляемые гидравлические муфты скольжения предохранительного типа, автоматически ограничивающие предельный момент при перегрузках. Такие муфты повышают пусковой момент асинхронного двигателя до величины его максимального момента, снижают продолжительность протекания пускового тока, предохраняют двигатель от опрокидывания, а при двухдвигатель-ном приводе способствуют равномерному распределению нагрузки между этими двигателями. Аналогичными достоинствами в сочетании с более высокой управляемостью обладают и электрические муфты скольжения. Общим для гидравлических и электрических муфт скольжения недостатком являются потери энергии в них, пропорциональные глубине снижения скорости, а также большие размеры, соизмеримые с размерами двигателя. Поэтому предпочтительнее предохранительные муфты сцепления, применение которых устраняет и необходимость чрезмерно частых пусков двигателя. [18]