Муфта-тормоз
Cтраница 2
В приводах современных кривошипных ножниц применяется жест-косблокированная пневматическая фрикционная муфта-тормоз, конструкция которой описана при рассмотрении кривошипных открытых прессов. Применяются также муфты других конструкций. [16]
Работа в автоматическом режиме способствует меньшему износу таких ответственных узлов, как муфта-тормоз. [17]
Основными составными частями пресса являются станина, привод, эксцентриковый вал, муфта-тормоз с маховиком, ползун, командоап-парат; в прессах с наклоняемой станиной - также механизм наклона; в прессах с передвижным столом - соответственно стол и вставной рог. [18]
Для обеспечения безопасности в конструкции пресса необходимо предусмотреть следующие предохранительные устройства: муфта-тормоз фрикционного типа; урав-новешиватель, исключающий опускание ползуна под действием собственной массы в случае обрыва шатуна; ограждение межштамповочного пространства; выносные пульты управления; двуручное включение, исключающее перекрытие кнопок механическим способом; ограждение, не допускающее случайного нажатия на педаль. [19]
Шпиндель ( рис. ПО), предназначенный для зажима оправки, передачи ей вращения при навивке и остановки заготовки в строго фиксированном положении после достижения заданной толщины навивки, представляет собой одноступенчатый цилиндрический редуктор, на ведущем валу 17 которого установлены пневматическая дисковая муфта-тормоз и разгруженный шкив 22, получающий вращение от электродвигателя через клиноременную передачу. [20]
Муфта-тормоз ( жесткосблокированная) предназначена для периодического включения пресса при работе на одиночных ходах, а также для работы в режиме непрерывных ходов. Муфта-тормоз представляет собой самостоятельный агрегатный узел, который может монтироваться на пресс в собранном виде. Компоновка узла обеспечивает разгрузку кривошипного вала от массы металлоемких деталей, например маховика, поршня и др., что значительно улучшает работу опоры, расположенной со стороны муфты-тормоза, уменьшая ее износ. [21]
По способам присоединения ЭМС к двигателю и нагрузке различают автономное исполнение ЭМС ( преимущественно для крупных муфт), встроенное ( однокорпусное) и единая конструкция двигателя-муфты или двигателя-тормоза с объединенной магнитной системой. Для целей регулирования частоты вращения в широком диапазоне изменения нагрузки употребляется однокорпусный блок муфта-тормоз с объединенной магнитной системой. [23]
При падении давления ниже требуемого реле давления отключает муфту. При превышении давления выше 4 ат срабатывает предохранительный клапан, установленный в линии муфта-тормоз. [24]
АМТ аналогична по конструкции электромагнитному замкнутому колодочному тормозу, но имеет механическое размыкание. Автоматическая муфта-тормоз устанавливается на хвостовике червяка лебедки взамен полумуфты кардана. [25]
Страницы: 1 2