Набивка - фильтр
Cтраница 2
В депо, обслуживающих паровозы с конденсацией пара, дополнительно оборудуют следующие отделения: для ремонта секций холодильников, для обработки фильтрующих материалов и набивки фильтров и для ремонта турбин дымососов и турбин вентиляторов. Последнее отделение устраивается в отдельных, наиболее крупных депо, производящих подъемочный и средний ремонт паровозов. Наиболее целесообразно ремонтировать и испытывать турбины на ремонтных заводах или в специализированных мастерских. [16]
В качестве заполнителя в фильтровой зоне использовали стеклянные шарики, которые обладали рядом преимуществ по сравнению с обычным гравием: более подвижны, имеют повышенную прочность, улучшают проницаемость приэабойной зоны скважины. Набивка фильтра осуществляется с применением вязких смесей. Пласт вскрывают пулевым перфоратором усовершенствованной конструкции для создания перфорационных каналов одинакового диаметра с большой глубиной проникновения. Интервал продуктивного пласта обрабатывают водным раствором хлористого кальция или при необходимости соляной кислотой. Давление закачки вязкой смеси не должно превышать давление гидроразрыва пласта. [17]
 |
Регулятор АКП-Б. [18] |
Если конский волос истерт, его нужно заменить новым. Перед набивкой фильтра волос слегка пропитывают маслом. [19]
Схема пневматического измерительного прибора с ротаметром для линейных измерений показана на фиг. Воздух под давлением от 3 до 5 кГ / см поступает через вентиль / в фильтр 2; проходя через набивку фильтра, воздух очищается от пыли, влаги и масла. Далее воздух последовательно проходит первый редуктор 3, второй фильтр 4, второй редуктор 5 и отстойник 6, предназначенный для дополнительной очистки воздуха. Устройство отстойника подобно устройству фильтра с той лишь разницей, что в отстойнике нет набивки и прокладок. [20]
Имеется два фильтра с диаметром частиц от 1 мм в первом до 0 15 мм на дне второго. При обычных песчаных фильтрах возможна вдвое меньшая скорость, и все же набивку фильтра приходится менять несколько раз в час. Использование полиэлектролита уменьшает количество необходимого коагулянта и улучшает фильтрацию. Вода постепенно движется вниз и далее поступает на регенерацию. Чистая вода контактирует с регенерированным углем, что позволяет эффективно удалять даже мельчайшие остатки органических примесей. [21]
Иногда в качестве фильтрующего материала используют хлопчатобумажную вату и вату из стекловолокна. В этом случае аллонж подготовляют следующим образом. В чистую сухую пылевую трубку стандартного размера закладывают сеточку или кусочек марли для предупреждения уноса ваты при всасывании воздуха, затем определенное количество ваты. Плотность набивки фильтра должна обеспечить величину его сопротивления 1176 - 1470 Па, которая может быть установлена с помощью манометра. После набивки аллонжа гигроскопической ватой рекомендуется продуть его в течение 2 - 5 мин током воздуха со скоростью 15 - 20 л / мин для удаления мелких частиц ваты. Далее аллонжи помещают в сушильный шкаф на 3 - 4 ч при температуре 105 С, после чего их взвешивают на аналитических весах, помещают в сушильный шкаф на 1 - 2 ч и опять взвешивают. [22]
Пряжа, применяемая для набивки, должна быть чистой, сухой, однородной, без включения толстых ниток и плотных комков. Набивку ( 0 5 кг) в полости сеток распределяют равномерно, избегая местных уплотнений и пустот. Иначе при незначительном загрязнении набивки в районах пустот возникают свищи, по которым топливо проходит, не фильтруясь. В зимнее время, особенно в районах с низкой температурой, набивку фильтра делают менее плотной. При загрязнении или плотной набивке сопротивление фильтра резко возрастает, давление топлива в трубопроводе падает и топливо-подкачивающий насос начинает работать с характерным шумом, как при подсосе воздуха. [23]
При эксплуатации буровых установок в районах с большой влажностью и низкими температурами воздуха в воздухопроводе устанавливают устройства для осушки воздуха, представляющие собой комплекс из щелевых, циклонных или винтовых систем и сосудов с адсорбентом. В качестве адсорбента используется в основном силикагель, способный поглощать пары воды, не вступая с ними в химическую реакцию. Фильтр в воздухопроводе помещается перед краном машиниста. Фильтр состоит из корпуса и крышки, образующих полость, набитую слегка промасленной канителью. Набивка фильтра помещена между сетками. При проходе воздуха через фильтр частички пыли и грязи прилипают к промасленной набивке. Фильтр необходимо систематически промывать, так как если он сильно засорен, то создается препятствие проходу воздуха в пневмоцилиндр и пкевмомуфты и замедляется их действие. [24]
 |
Электризуемость топлива ИП-4 в зависимости от температуры.| Электризуемость топлива ИП-4 в зависимости от процентного содержания воды. [25] |
Скорость образования электрических зарядов заметно изменяется в зависимости от природы контактирующих поверхностей. Заряды статического электричества более интенсивно возникают в трубах, имеющих шероховатую корродированную внутреннюю поверхность. Фильтрующая среда является очень мощным генератором электростатических зарядов. В топливных системах самолетов топливные фильтры обычно создают большую электризацию по сравнению с другими элементами топливной системы. Набивки фильтров могут становиться активными после прохождения через них топ-лив, содержащих заметное количество активных коллоидов. Таким образом, перекачка неактивных топлив через фильтры с адсорбированными веществами может образовать заряд большой плотности. [26]
Вытяжную трубу при открытой системе вентиляции картера ( например, в двигателе ГАЗ-53А) укрепляют сзади на верхней плоскости впускного трубопровода. Она соединяет внутреннюю полость картера с окружающим воздухом. При движении автомобиля в трубе создается разрежение, в результате чего из поддона двигателя отсасываются пары бензина, воды и отработавшие газы. В приливе корпуса центрифуги установлена масло-заливная трубка с фильтром ( неразборной конструкции) из капронового волокна для очистки воздуха, поступающего в картер двигателя. Набивка фильтра должна быть всегда смочена маслом, так как сухой фильтр пропускает пыль. [27]
Корпус батареи представляет собой сварную конструкцию, выполненную из листовой стали толщиной 8 мм. Жесткость корпуса батареи обеспечивается ребрами жесткости и двойным дном. Изоляция корпуса обеспечивается наклейкой на стенки и дно батареи нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле. Корпус в сборе с быстросъемной крышкой должен выдерживать гидравлическое давление 2 кГ / см2 в течение 1 мин. На коротких боковых стенках корпуса имеется четыре крюка для транспортировки. Со всех сторон корпуса установлены разгрузочные фильтры. Разгрузочные фильтры представляют собой слой металлических шариков, закрытый металлическими сетками; диаметр шариков 3 - 4 мм. Набивка фильтров выполняется на вибраторе. [28]
Проницаемость среды k зависит от принятой модели пористой среды. Эта формула получена в предположении, что движение жидкости можно рассматривать как движение через систему микрокапилляров, диаметр которых определялся формулой (6.263), поэтому такая модель называется капиллярной. Она справедлива для среды с относительно малой проницаемостью. Из формулы Козени - Кармана следует, что проницаемость k резко возрастает при е - 1, где е - пористость среды, равная отношению объема пустот Vv к суммарному объему среды V. При е 1 представление пористой среды в виде системы капилляров допустимо. Однако при е - 1 объем, занимаемый твердой фазой среды, мал и течение через пористую среду представляет собой течение через систему относительно далеко отстоящих друг от друга твердых частиц набивки фильтра. Следовательно, переход от случая е 1 к случаю е - 1 приводит к коренному изменению структуры течения. Такая модель высокопроницаемой пористой среды называется моделью с сопротивлением. [29]
Страницы: 1 2