Необслуживаемый батарь

Cтраница 2

Работоспособность ( напряжение батареи под нагрузкой) необходимо проверять для каждого аккумулятора нагрузочной вилкой: при исправном состоянии напряжение в конце пятой секунды должно оставаться неизменным в пределах 1 7 - 1 8 В. Однако указанный метод становится затруднительным при наличии защитного покрытия кислотоупорной мастикой всех соединительных пластин внутренних аккумуляторов, а также для современных необслуживаемых батарей. Поэтому основное значение в эксплуатации приобретает простой метод проверки работоспособности батареи по падению напряжения при пуске двигателя стартером. Это падение для исправного состояния ( при прогретом аккумуляторе и двигателе) должно быть не ниже 10 2 В. Более низкий уровень свидетельствует также ( при нормальной плотности электролита) о потере емкости, которая может быть частично восстановлена тренировочными циклами. [16]

Вольт-амперные характеристики полностью заряженной аккумуляторной батареи 6СТ - 90 при различной температуре электролита. / - значение разрядного тока, А. / 3 Сго - разрядный ток, отнесенный к номинальной емкости батареи, А / ( А - ч. - 40 - 0, 25 - температура электролита.| Соединение аккумуляторных батарей. а - параллельное, б - последовательное. [17]

Емкость батареи в стартерных режимах определяется при температуре 25 С и разрядном токе ЗС2о - В этом случае время разряда до напряжения 6 В ( один вольт на аккумулятор) должно быть не менее 3 мин. При разряде батареи током ЗС2о ( температура электролита - 18 С) напряжение батареи через 30 с после начала разряда должно быть 8 4 В ( 9 0 В для необслуживаемых батарей), а после 150 с не ниже 6 В. [18]

Минимальный срок сохраняемости не залитой электролитом батареи должен составлять 3 года. Сухозаряженность должна сохраняться не менее 1 года. Для необслуживаемых батарей, залитых электролитом, устанавливается срок сохраняемости 2 года при условии промежуточного заряда в пределах минимального срока службы. [19]

Токоотвод аккумуляторного электрода. [20]

Материал токоотвода, особенно для положительного электрода, должен отличаться высокой коррозионной стойкостью. Большинство аккумуляторных токоотводов в настоящее время изготавливают из свинцово-сурьмя-нистого сплава, содержащего 3 - 5 % сурьмы и 0 12 - 0 20 % мышьяка. Токоотводы для необслуживаемых батарей отливают из сплава, содержащего 2 3 - 2 8 % сурьмы с добавками мышьяка, олова, меди. Токоотводы отрицательных электродов изготавливаются из свинцо-во-сурьмянистого сплава, содержащего 5 0 - 6 0 % сурьмы, или бессурьмянистых свинцово-кальциевых сплавов. Токоотводы конструируют таким образом, чтобы кроме удовлетворения требований, предъявляемых к эксплуатации акумуляторов, они были удобны в отливке. В частности, необходимо предусмотреть такой профиль жилок и ребер, который допускает легкое извлечение отлитого токоотвода из литейной формы. В большинстве случаев такой профиль представляет собой ромбы, трапеции, треугольники, овал. [21]

Не залитые электролитом аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в неотапливаемых помещениях при температуре до - 30 С. При этом пробки должны быть плотно ввинчены, а герметизирующие детали не должны удаляться. Минимальный срок сохранности не залитой электролитом батареи - 3 года. Минимальный срок сохранности необслуживаемых батарей, залитых электролитом с промежуточным зарядом в пределах минимального срока службы, установлен 2 года. [22]

Страницы: 1 2