Cтраница 2
Инертные газы ( аргон, гелий) являются защитными средами, предотвращающими контакт ювенильных поверхностей обрабатываемых заготовок с активными газами. Так, при резании заготовок из титановых сплавов на воздухе или с СОЖ происходит наводороживание поверхности заготовки, формируются растягивающие остаточные напряжения; в результате уменьшается сопротивление усталости деталей. [16]
Снижение прочности сцепления при электрохимическом обезжиривании по сравнению с химическим ( венской известью) объясняется тем, что в первом случае, в зависимости от катодной или анодной обработки детали, происходит наводороживание или пассивирование поверхности детали, что и вызывает уменьшение Q. Следует отметить, что пассивная пленка оказывает большее влияние на прочность сцепления покрытия, чем наводороживание поверхности катода. Различные способы травления по-разному влияют на прочность сцепления железных покрытий. Изменение прочности сцепления в зависимости от применяемых кислот объясняется разной их агрессивностью. Известно ( 161, 217), что соляная кислота по сравнению с серной и азотной, с одной стороны, быстрее растворяет окисные пленки углеродистых сталей, а, с другой стороны, в процессе травления уменьшается их наводороживание. Все это способствует повышению прочности сцепления железных покрытий. [17]
Химические способы обработки ( травление) применяют для тонкостенных, изделий, имеющих труднодоступные поверхности. Химическое травление стали обычно ведут в соляной или серной кислоте с добавками ингибиторов во избежание наводороживания поверхности. [18]
Места, не подлежащие наводороживанию, защищали лаком. Следует отметить, что при травлении сплавов ОТ4 и ОТ4 - 1 указанными выше способами происходит не только наводороживание поверхности, но и образуется тонкий альфированный слой. Толщина альфированного слоя наибольшая при электролитическом травлении и наименьшая при облагораживающем. Образцы были вырезаны вдоль направления прокатки. Образцы отжигали в вакууме при 670 С в течение 2 ч и затем электролитически наводороживали по различным схемам. [19]
Точно установить, является ли процесс обезжиривания наиболее эффективным при подвеске арматуры на катоде или аноде, пока не удалось. Объем выделяющегося на катоде водорода в 2 раза больше объема выделяющегося на аноде кислорода; но в этом случае возникает опасность наводороживания поверхности металла, вследствие чего поверхность становится хрупкой. [20]
Растворение железа основы и выделение водорода при травлении черных металлов в серной и соляной кислотах, как указывалось, часто вызывает пере-травливание и наводороживание поверхности изделий. [21]
В результате фосфатироваиия физические и магнитные свойства металла не изменяются, однако на 5 - 8 мкм увеличиваются размеры детален. Фосфатные покрытия выдерживают кратковременный нагрев до 400 - 500 С. При фосфатировании происходит наводороживание поверхности металла, вследствие чего тонкостенные детали и пружины становятся хрупкими. [22]
Покрытия обладают высоким Электросопротивлением и выдерживают напряжение тока от 250 - 300 до 1200 в. Узлы из фосфатированных деталей могут подвергаться электросварке. При фосфатировашга происходит наводороживание поверхности металла, вследствие чего тонкостенные детали и пружины становятся хрупкими. [23]
При электрохимическом травлении ( полировке) используют растворы фосфорной кислоты, и ног да с добавлением уксусной кислоты, органических веществ - глицерина и др. Для обработки высоколегированных изделий, особенно труб, широко применяют растворы на основе азотной и фтористоводородной ( плавиковой) кислот, а для осветления и пассивации металла - растворы азотной кислоты. В некоторых случаях находят распространение составы на основе солей трехвалентного железа ( хлорного и сернокислого), обладающих окислительными свойствами. Фтористый натрий или аммоний, сульфат аммония, а также некоторые окислители ( хромат, перманганат калия, перекись водорода, озон и др.) при добавке к кислотным растворам улучшают травление и уменьшают наводороживание поверхности. [24]
Более эффективным является электрохимическое травление арматуры, анодное или катодное. Катодное травление применяется тогда, когда нет опасений, что хрупкость поверхности металла от наводороживания может понизить прочность арматуры. Следует заметить, что хрупкость от наводороживания, вызванная катодным травлением арматуры, снижается при погружении арматуры в кипящую воду, а также при нагревании ее в процессе вулканизации. При анодном травлении наводороживания поверхности арматуры не происходит. Поэтому листовой металл или арматуру, подвергаемую после травления механической обработке, например нарезке или вытяжке, очищают анодным травлением. [25]
Анализ данных, полученных при оценке влияния базовых масел, присадок и ингибиторов коррозии на наводоро-живание при трении и водородный износ по комплексу методов, позволяет следующим образом объяснить полученные результаты. При испытании на машине трения СМЦ-2 базовых масел, обладающих низким уровнем смазочных свойств и характеризуемых высоким износом, максимум температуры и механических напряжений локализуется в плоскости контакта поверхностей трения, в связи с чем выделяющийся водород - не диффундирует в металл, что и фиксируется методом анодного растворения. При введении в базовые масла эффективных противоизносных присадок, обладающих высоким уровнем смазочного действия и способностью образовывать прочные трибохимические пленки, максимум температуры и механических напряжений при жестких режимах трения локализуется на некоторой глубине от поверхности трения. Создаваемый при этом градиент температуры и механических напряжений обусловливает интенсивную диффузию выделяющегося при трении водорода в металл, а промоторами наводороживания могут являться соединения серы, фосфора и других элементов, содержащиеся в противоизносных присадках и выделяющиеся при трибодеструкции присадок в зоне трения. Отсутствие остаточного наводороживания поверхностей трения при испытании на машине трения СМЦ-2 присадки ДФБ, по всей версятности, обусловлено наличием в составе присадки бора, который обладает минимальной способностью стимулировать наводорожива-ние стали / см.рис. 2 /, что в сочетании с высокими про-тивоизносными свойствами обусловливает высокую эффективность присадки ДФБ в условиях коррозионно-механичес-кого и водородного износа. [26]
Затем восстанавливаемые поверхности протирают венской известью ( смесью оксидов кальция и магния) и ( или) подвергают электрохимической обработке. На катоде выделяется в 2 раза больше газа, чем на аноде, поэтому производительность обезжиривания на катоде выше, чем на аноде. При электролизе в таких растворах на поверхности заготовок, завешенных на катодную штангу, бурно выделяется водород, который срывает жировую пленку. Одновременно с этим происходят омыление и эмульгирование жиров. Для исключения наводороживания поверхности, приводящего к хрупкости материала детали, в конце обезжиривания меняют полярность на обратную и в течение четверти времени от длительности катодной обработки детали обрабатывают на аноде. [27]