Нагрев - рабочая жидкость
Cтраница 1
 |
Масляный фильтр экскаватора-планировщика ЭО-3332. [1] |
Нагрев рабочей жидкости до температуры выше 80 С приводит к потере его смазочных свойств, вследствие чего могут образовываться задиры на трущихся поверхностях деталей насосов и гидромоторов и выход их из строя. [2]
Нагрев рабочей жидкости может быть произведен двумя способами: пропусканием ее через предохранительный клапан гидравлического распределителя и подъемом и опусканием каретки грузоподъемника с установленным на нем грузозахватным приспособлением. Первым способом рабочая жидкость нагревается в три раза быстрее, чем вторым. Средняя скорость нагрева первым способом составляет 1 2 С в минуту. [3]
Нагрев рабочей жидкости и омываемых ею деталей привода, что приводит к уменьшению вязкости рабочей среды, увеличению зазоров и, как следствие, росту объемных потерь. Это в свою очередь снижает коэффициент полезного действия привода и вызывает дополнительные затраты на сбор утечек, охлаждение и устранение возможной нестабильности движения исполнительных органов. [4]
Степень нагрева рабочей жидкости в термостате регулируется специальными реостатами, ориентируясь при этом на показания контрольных приборов и амперметров, включенных в цепь нагревательных обмоток термостатов. Контрольное и регулирующее электрооборудование размещается на вертикальной панели питания электроэнергией, прикрепленной к столу стенда. [5]
Для нагрева рабочей жидкости первым способом необходимо: установить нижнюю кромку каретки грузоподъемника на расстоянии 400 - 500 мм от грунта; наклонить раму грузоподъемника в крайнее положение вперед ( можно и назад); затем, не изменяя положения рычага управления золотником цилиндров наклона, довести число оборотов коленчатого вала двигателя примерно до 1000 об / мин и дать двигателю проработать 5 - 10 мин. При этом давление в гидравлическом приводе грузоподъемника резко возрастет и превзойдет величину регулировки предохранительного клапана гидравлического распределителя. Клапан сработает, и рабочая жидкость, нагреваясь, направится в бак через образовавшуюся кольцевую щель. Продолжительность нагрева зависит от температуры рабочей жидкости, находящейся в баке. Чем ниже ее температура, тем больше времени необходимо для нагрева. [6]
Степень нагрева рабочей жидкости проверяют путем подъема каретки грузоподъемника или движением рабочих органов сменного грузозахватного приспособления. Если скорости движения каретки грузоподъемника или захватных органов приспособления недостаточны, нужно тем же способом дополнительно прогреть рабочую жидкость в течение 3 - 5 мин. [7]
Во-вторых, нагрев рабочей жидкости при использовании привода объемного управления значительно меньше, чем при дроссельном управлении. [8]
 |
Гидравлический возбудитель колебаний пульсаторного типа с насосом-пульсатором. [9] |
Недостатки - нагрев рабочей жидкости, ввиду того что замкнутый рабочий объем, и отсутствует проток рабочей жидкости. [10]
Максимальная температура нагрева рабочей жидкости ( эмульсии) 7 не должна превышать 45 - 55 С. При дальнейшем повышении TI возможна квитанция во всасывающих трубопроводах насосов. [11]
Эффективность первого способа нагрева рабочей жидкости объясняется тем, что при пропускании жидкости через предохранительный клапан насос потребляет наибольшую мощность и превращает ее полностью в тепло. [12]
При использовании регулируемых насосов нагрев рабочей жидкости во время разгона платформы может быть несколько ниже, однако это зависит от величины используемого при разгоне диапазона автоматического регулирования. Наименьшие потери энергии на нагрев может обеспечить закрытая схема гидропривода поворота с индивидуальным питанием от насоса регулируемой производительности, которую целесообразно применять на достаточно мощных машинах. [13]
 |
Гусеничное ходовое устройство. [14] |
При использовании регулируемых насосов нагрев рабочей жидкости во время разгона платформы может быть несколько ниже, однако это зависит от величины используемого при разгоне диапазона автоматического регулирования насоса. Наименьшие потери энергии на нагрев может обеспечить закрытая схема гидропривода поворота с индивидуальным питанием от регулируемого насоса, которую целесообразно применять на мощных машинах. [15]
Страницы: 1 2 3 4