Нагрев - катушка
Cтраница 2
По нагреву катушки пускателей, контакторов и ряда других аппаратов допускают кратковременное повышение напряжения не более 110 % номинального. Для нормальной работы Катушек важно, чтобы величина напряжения, питающего катушку, не превышала величины напряжения, указанной на т абличке катушки. [16]
 |
Изменение сечения катушек высокого напряжения при компаундировании. [17] |
При нагреве катушек до 150 - 165 С во время компаундирования витки стремятся сдвинуться и искажается форма катушек ( угол отгиба лобовой части), что необходимо учитывать при разработке технологических приспособлений. [18]
Допустимая температура нагрева катушек ограничивается их изоляцией. [19]
Характер процесса нагрева катушек определяется соотношением выделяющейся в них тепловой энергии, энергии, поглощаемой благодаря теплоемкости, и энергии, отдаваемой вследствие наличия теплоотдачи. Последняя определяется совместным действием трех видов теплоотдачи: теплопроводности, лучеиспускания и конвекции. Во многих практических случаях для упрощения расчетов рассматривают суммарный эффект, получающийся в результате этих трех видов теплоотдачи. [20]
В процессе нагрева катушек, пропитанных термореактивным лаком или компаундом, происходят полимеризация и отвердевание их. Катушки, пропитанные термопластичными компаундами, не подвергаются последующей сушке. Компаунд отвердевает в процессе остывания. [21]
 |
Схемы сушильных печен. [22] |
Индукционный способ нагрева катушек токами низкой и высокой частоты является более совершенным в сравнении с конвекционным. [23]
При расчете нагрева катушек электромагнитов в качестве поверхности охлаждения обычно учитывают внутреннюю SBH и наружную Su поверхности катушки. Торцевые поверхности, как правило, незначительно влияют па нагрев, гак как теплоотдача с них затруднена конструктивными и изоляционными деталями. [24]
Применение последних ограничивает нагрев катушек контакторов и тормозных электромагнитов, а также разрегулирование механической части указанных аппаратов вследствие частых ударов. [25]
При повторно-кратковременном режиме основной нагрев катушки создают пусковые токи, в 10 - 20 раз превышающие ток удерживаиия. В этих случаях значительное снижение нагрева может быть достигнуто частичным уменьшением хода якоря. [26]
При чрезмерной температуре нагрева катушки необходимо размеры увеличить; при заниженной - уменьшить. Если размеры изменены, то необходим повторный поверочный расчет. [27]
Длительно допустимая температура нагрева катушки, витки которой имеют хлопчатобумажную изоляцию, Фдоп 90 С. В теплоотдаче принимают участие наружная боковая поверхность и торцы катушки. Внутренняя поверхность катушки теплоизолирована. [28]
При компаундировании ( нагреве катушек до температуры 150 - 165 С) медь отпускается и витки стремятся сдвинуться. [29]
Однако при этом увеличится нагрев катушки, так как потери увеличиваются, а поверхность охлаждения уменьшается. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5