Cтраница 2
При нагреве сальников выше 80 С следует произвести несколько повторных пусков насоса, пока не появится течка масла чс ез набивка. Темпе ат пя подшипников не должна быть выше 70 С. При более высокой температуре следует увеличить подачу воды в маслоохладитель и подачу масла к подшипникам. Персонал следит за нормальной работой системы охлаждения насоса, подачей масла и уплотнительной жидкости, за работой вентиляторов, приборов, а также за высотой уровня в ректификационной колонне. [16]
Во время обкатки насоса под нагрузкой ведется наблюдение не только за приводной, но и за гидравлической частью его. Проверяется герметичность и нагрев сальников, а также работа клапанов на слух и посредством измерения подачи. [17]
Нормальной набивкой для сальников является хлопчатобумажный или ирографиченный, просаленный асбестовый шнур. Пеньковые набивки приводят к нагреву сальников и износу вала или сальниковой рубашки на валу. [18]
Сальник часто бывает очень капризной частью машины. Во избежание излишнего износа и нагрева сальника необходима смазка его маслом, которое одновременно улучшает герметичность сальника. Для того чтобы этот незначительный слой был бы достаточен для разделения двух движущихся относительно-друг друга деталей, сумма неровностей ( гребешков) на их поверхностях должна быть меньше толщины пленки масла, и соприкасающиеся поверхности должны быть геометрически подобны друг другу. [19]
Так, в одноступенчатых насосах, предназначенных для перекачки холодной воды, нагрев сальников незначителен и поэтому специального охлаждения сальника не требуется. [20]
Нормальная работа сальника характеризуется просачиванием масла или охлаждающей жидкости между защитной гильзой вала и набивкой. Чрезмерная затяжка сальников влечет за собой резкое увеличение мощности, расходуемой па трение, нагрев сальника, износ набивки и защитной гпльаы вала. [21]
Все испытания производятся на масле, которое применяется в гидропередаче с температурой 70 - 80 С. В процессе испытания проверяют герметичноеть насосов, отсутствие течи в соединениях и трубопроводах, нагрев сальников и уплотнений. Давление масла должно быть устойчивым - без срывов и резких колебаний. [22]
Нужно также внимательно следить за работой сальников. Сальники насосов, подающих холодную воду, должны быть холодными. Нагрев сальника указывает на его чрезмерную затяжку. Вода из сальников должна стекать тонкой струйкой или по каплям. Если сальники пропускают слишком большое количество воды, их необходимо подтянуть. Но затяжка или ослабление сальников допускается только на остановленном насосе. Набивка сальников со временем изнашивается и ее периодически ( по мере надобности) заменяют. [23]
В цилиндрах высокого давления, где поршень воспринимает перепад давлений выше 400 кг / см2, вместо поршня с кольцами применяют плунжер, уплотняемый сальником. Для возможности обслуживания сальника цилиндры такого давления всегда располагают последними в ряду, и в большинстве случаев за промежуточным фонарем, как показано на схемах фиг. Часто с целью уменьшения нагрева сальника величину хода поршня в ряду, содержащем ступень сверхвысокого давления, выбирают с таким расчетом, чтобы средняя скорость плунжера была не выше 3 м / сек. Сокращение хода обусловлено отчасти и соображениями прочности плунжера. По указанным причинам величина хода поршней по рядам у компрессоров сверхвысокого давления часто бывает неодинаковой, а именно, более короткой в ряду, где расположена последняя ступень. [24]
При наличии сетки на подводящем трубопроводе небхо-димо следить за степенью ее засорения и своевременно очищать. Особенно тщательно и осторожно надо производить подтяжку сальников. Чрезмерная затяжка с перекосом буксы приводит к интенсивному износу набивки и рубашки вала, нагреву сальникового узла. При нагреве сальников нажимную буксу следует равномерно отжать. [25]