Нагрев - ступица
Cтраница 1
Нагрев ступицы при движении не должен превышать 60 С. [1]
Допускается также нагрев ступицы паяльными лампами и кислородно-ацетиленовым пламенем газовых горелок, но с большой осторожностью и очень медленно. Нагрев следует производить, начиная с наружной поверхности диска ступицы с постепенным переходом к ступице и контролировать термокарандашами. [2]
 |
Линейка для проверки. [3] |
Правильность регулировки проверяют по нагреву ступицы после пробега автомобиля. [4]
Правильность регулировки подшипников окончательно проверяют по нагреву ступиц колес при движении. Наличие ощутимого нагрева после пробега 8 - 10 км указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и необходимо повторить регулировку. [5]
Правильность регулировки проверяют на ходу автомобиля по нагреву ступицы. Рука при длительном прикосновении к ступице не должна ощущать сильного нагрева. [6]
Окончательная проверка правильности регулировки подшипников колес производится проверкой степени нагрева ступиц при движении автомобиля. [7]
После прибытия в парк необходимо сразу же проверить степень нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, шин, а также отсутствие течи горючего, масла и жидкостей и производится заправка горюче-смазочными материалами до нормы. [8]
Во всех случаях осмотр надо начинать с проверки на ощупь нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, шин, картеров коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов. [9]
Сразу же после остановки автомобиля рекомендуется рукой на ощупь проверить: степень нагрева ступиц колес и тормозных барабанов, карданов, картера коробки передач ( раздаточной коробки), картера ведущего моста. При этом нагрев считается допустимым, если рука выдерживает продолжительное прикосновение. [10]
В заключение ставят на место необходимые детали и проверяют регулировку подшипников по степени нагрева ступицы коле са при контрольном пробеге автомобиля. [11]
 |
Регулировка подшипников задних колес. / - контргайка, 2 - замочная шайба, 3 - гайка, 4 - сальник. [12] |
Если нагрев ступицы ощущается рукой, то рекомендуется ослабить затяжку гайки на одно шплинтовочное отверстие. [13]
При нагреве ступицы следует регулировку произвести снова, а в случае невозможности устранения нагрева немедленно выяснить причину дефекта. Регулировку зазоров в подшипниках дифференциала производят только при плановых ремонтах. [14]
Охлаждение валов применяют ограниченно из-за возможности коррозии, так как холодный вал сразу покрывается инеем. Разность температур нагрева ступицы или охлаждения вала должна обеспечить минимально необходимый зазор. [15]
Страницы: 1 2